一汽-大眾 速騰——豐富的配置搭配強勁動力

　　價格區間：13.28萬-18.48萬

　　高爾夫6上市后，是一直很火爆，現在購車依然要面臨著加價提車、長時間等待的問題。而且其使用的大量新技術保養花費也不菲。其實大家不妨多考慮一下速騰——同樣是德系高技術平臺的產物，速騰的三廂造型還更為穩重一些呢。

　　速騰已經上市多年了，外形上也一直沒有什么變化，但不得不佩服大眾設計師的功力，這么多年了速騰依然非常耐看：圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網，無時不在暗示著它運動的定位。

　　速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車中只能算是短小精悍型，但不要因此就小瞧了它的乘坐空間，滿足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂到車頂的距離僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動空間。

　　坦白來說，在外觀、空間上，速騰相比時下的新車已難有優勢，其主要賣點還是在動力系統與PQ35平臺的高品質上。速騰新出的這款1.4TSI發動機代號EA111，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩。看得出來，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

　　該款發動機還有幾大特點，例如冷卻方式采用了水冷，液體管道從發動機進氣周圍開始到渦輪增壓器再到排氣通道之間一直貫穿，從而達到良好的冷卻效果；而且不需像其它渦輪發動機車型那樣在熄火前還要短時間怠速讓發動機降溫，一旦停車熄火，一個獨立的冷卻系統會自動啟動，繼續為發動機降溫，從而也保護著渦輪增壓系統。另外，這臺1.4TSI發動機的曲軸從鑄鐵改為鋼制以減輕本身的重量。

　　大眾這個技術偏執狂的個性又在速騰身上發作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進了，同級中就難尋敵手，這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術派車迷們興奮不已，真正可以說是同級車中的技術王者。

　　相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發動機倒是剛剛好。

　　● 點評：

　　可以說，一汽-大眾的速騰1.4TSI就是沖著國內1.6L以下車型購置稅優惠政策而來的，先進的動力系統讓這輛本就以高品質著稱的德系車再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發動機的動力性能。而它的價格也并沒有因主打技術而變得高不可攀，不到15萬的起售價想必會讓不少同級對手的頂配車型感到壓力。追求技術性與操控樂趣的朋友可不應錯過了。