●廠商促銷淹沒購置稅減免

　　由于各個廠家的目標大幅調高，加之相關刺激政策衰弱經銷商面臨的庫存壓力與日俱增，因而市場的促銷幅度和種類不斷增多。

　　奇瑞誠信達店銷售總監蘇強表示，購置稅的優惠已經不是影響消費者購車的主要因素，以奇瑞車型為例，一款車購置稅的優惠也就只能節省一兩千元。各商家為了多賣車推出的各種優惠服務活動吸引消費者購車，這些優惠活動早已把購置稅減免的優惠淹沒。

　　汽車下鄉：提銷量有限 集中于微面

　　據調查，知道并愿意通過汽車下鄉政策來購買車型的消費者只有兩成左右。據記者從市場了解，汽車下鄉政策今年對市場的拉動作用將會減弱。特別對于北京市場，由于下鄉政策參與的消費者絕大多數是在京外地消費者，車型局限在微面等車型，因而拉動作用十分有限。

　　●拉動作用去年上半年最明顯

　　哈飛哈松聯店副總經理王迦順表示，汽車下鄉作用最明顯的是去年上半年，那時汽車下鄉政策剛剛出臺，形成了連續幾個月的持續熱銷，不過下半年的影響效果就已經減弱。

　　據了解，哈飛哈松聯的銷量在去年12月創下了歷史新高，超過了1000輛，不過這個數據的產生主要是購置稅減免政策即將縮水帶來的提前購買。能夠折讓10%的補貼政策反而不如購置稅縮水帶來的刺激作用更大，“去年汽車下鄉政策大概拉動了店里15%的銷量，長期延續的鼓勵消費的政策短時間刺激消費的動力變弱。”王迦順表示。

　　●部分在京外地人難享補貼

　　汽車下鄉針對的人群是農村戶口的消費者，車型主要是微面、微客等車型，在京購買這些車型的消費者9成是外地在京做裝飾、花卉、建材、蔬菜等生意的外地人。這些外地消費者在京購買了汽車下鄉車型，還需要到戶口所在地財政辦理補貼。

　　在京做小生意的李先生是河北人，用父親的名字購買了一輛哈飛微面，不過回到當地后，卻被告知不能辦理補貼，原因是沒有從當地買車。“來回花費不少，卻得不到補貼，真讓人惱火。”李先生說。據了解，由于山東、河北等部分地區有補貼的限制，比如必須在當地購買才能領補貼。王迦順表示，一般消費者買車后都會把材料郵寄回老家，如果辦理順利就能得到補貼。

　　●主要拉動微面微客銷量

　　王迦順表示，現在汽車下鄉政策成為了一項常態鼓勵消費的政策，不少消費者不會因此提前購買，而是會根據自身的需求購買，因而對今年的銷售拉動效果將會非常有限。

　　另外，針對北京市場，汽車下鄉主要拉動的是微面、微客等車型銷量，這些車型所占的比重不大，因而對整體市場的拉動非常有限。