法拉利、保時(shí)捷等豪華車品牌也紛推混合動(dòng)力車型。

　　《2012》影片的鏡頭仍在腦海中過濾，日內(nèi)瓦車展已然到了眼前！經(jīng)過了金融風(fēng)暴肆虐后的瑞士日內(nèi)瓦車展向全球傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)———在哥本哈根全球會(huì)議后，“節(jié)能減排”的現(xiàn)實(shí)意義已經(jīng)顯得比以往任何時(shí)候都重要和現(xiàn)實(shí)，反映在汽車行業(yè)中，則是圍繞“降碳減排”而展開的各種技術(shù)的較量已在日內(nèi)瓦車展中嶄露頭角。

　　因此，在今年的日內(nèi)瓦車展上，新能源不再是形單影只的看客，而真正成為了“主角”。即便是法拉利和保時(shí)捷也都開始走向“綠色”。

　　在本屆展會(huì)登場的車型中，有如為了降碳減排而開始在歐系和美系車中流行的渦輪增壓技術(shù)，就被視為一個(gè)重要的技術(shù)看點(diǎn)，不少展出車型都采用了這一技術(shù)，并且呈現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用在量產(chǎn)車上的趨勢。

　　新能源車型

　　雷克薩斯CT200h

　　為了應(yīng)對(duì)奧迪A 3和寶馬1系，雷克薩斯也推出旗下第一款緊湊型、油電混合動(dòng)力車C T 200h。CT 200h采用雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力技術(shù)，與普銳斯相同，該車搭載了一個(gè)1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)。除了純電動(dòng)模式外，駕駛者還可以選擇節(jié)油模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。這款車是根據(jù)歐洲市場的需求進(jìn)行開發(fā)的，為了將CT 200h同其他豐田車型區(qū)分開，豐田提供了高檔的雙橫臂加單縱臂后懸掛系統(tǒng)。據(jù)了解，這款車將在今年底開始量產(chǎn)。

　　法拉利599 Hybrid

　　法拉利將在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布其法拉利599混合動(dòng)力車。這款由Pininfarina設(shè)計(jì)的雙座599一改法拉利傳統(tǒng)的紅色涂裝，采用綠色的車身色彩�；旌蟿�(dòng)力版車型使用一套鋰離子電池組提供電能，在后軸的兩側(cè)分別安裝電池和電力電子裝置，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)將被整合到傳動(dòng)軸當(dāng)中，提供制動(dòng)能量回收和電動(dòng)增速的功能。法拉利599混合動(dòng)力版車型的電動(dòng)馬達(dá)可輸出74千瓦的功率，扭矩可達(dá)149牛米。此外，預(yù)計(jì)這款599混合動(dòng)力車還會(huì)配備起動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)能將該車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高35%，其油耗也將從普通版的百公里27升下降到17升。

　　混合動(dòng)力卡宴

　　保時(shí)捷新一代混合動(dòng)力版卡宴采用了全新的混合動(dòng)力技術(shù),其動(dòng)力水平與常規(guī)V 8動(dòng)力的卡宴S幾乎一樣，而燃油消耗有明顯的降低。保時(shí)捷還沒有公布何時(shí)將混合動(dòng)力版卡宴投入市場，并計(jì)劃在這段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄火控制，并且讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞與電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)更加自然。