國內(nèi)卡羅拉也存跑偏問題

　　河北唐山的卡羅拉車主盧先生也表示，他是2008年2月份購買的卡羅拉，在行駛約7000公里后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機異響及車輛跑偏的問題。

　　盧先生就此聯(lián)系經(jīng)銷商，經(jīng)銷商先后三次為其更換轉(zhuǎn)向機，此外，其間盧先生做了兩次四輪定位也沒有解決問題，如今盧先生的卡羅拉異響和跑偏情況依然存在。

　　盧先生表示，他將車輛送到經(jīng)銷商處修理的過程中，看到好幾輛卡羅拉都在更換轉(zhuǎn)向機。據(jù)當(dāng)時在場的維修人員介紹，很多卡羅拉都出現(xiàn)類似情況。

　　一汽豐田：暫不清楚具體情況

　　對于上述關(guān)于卡羅拉的投訴案例，一汽豐田方面表示，暫時還不清楚具體情況，不過在收到消費者投訴后，將盡快查明情況，對消費者負(fù)責(zé)到底。

　　對于車輛燒機油的情況，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，造成車輛燒機油的原因，除了使用問題外，在產(chǎn)品質(zhì)量上主要是由于活塞環(huán)密封不好或火花塞的故障造成。

　　相關(guān)新聞

　　豐田在華6年召回120萬輛 同期銷量130萬輛

　　“豐田深陷‘召回門’的問題根源在于發(fā)現(xiàn)問題后的隱瞞事實和召回之后的危機公關(guān)失措。”資深品牌專家顧環(huán)宇表示，豐田事件對于國內(nèi)車企更是一次很好的警示。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，從2004年中國開始汽車缺陷產(chǎn)品召回制度以來，豐田累計召回120萬輛左右，而同期豐田銷量也不過是130多萬輛。

　　“豐田這樣的大公司卻讓一次召回事件演變成全球性的品牌危機，說明豐田的管理存在著巨大的問題，美國聽證會和豐田章男來華道歉之前，消費者沒有感受到豐田方面的誠意，這種不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞酵�豐田這么著名的汽車品牌是不相適應(yīng)的。”顧環(huán)宇表示。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“2004年我國正式實施汽車缺陷產(chǎn)品召回制度至今，一共召回汽車大概300多萬輛，經(jīng)國家質(zhì)檢部門指令下的被動召回比例高達(dá)85%，這是不正常的，說明國內(nèi)企業(yè)對召回的重視程度還不夠。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田“召回門”已經(jīng)給豐田的品牌形象造成了無法挽回的損害，甚至對于豐田今年在華完成80萬輛的銷售目標(biāo)也持懷疑態(tài)度。事實上，豐田召回風(fēng)波對銷量的負(fù)面影響已經(jīng)在美國市場顯現(xiàn)。記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，豐田品牌在美國市場銷量1月份下滑15.8%，2月份下滑8.7%，2月份已經(jīng)失去了市場占有率第一的位置。

　　對比美國市場，今年1月份豐田在華銷量同比增長53%，2月份同比增長30%。