根據(jù)吉利與福特汽車達成的協(xié)議，2010年第一季度是福特給予吉利的融資期限。消息人士透露，最晚3月15日前，吉利就將完成各項融資準備，并于3月31日前簽訂最終交易合同。

　　3月3日晚，走出全國政協(xié)開幕會場的吉利汽車掌門人李書福在接受本報采訪時，對該信息并未予以否認。

　　上述消息人士還透露，目前吉利融資準備基本就緒，只差最后一環(huán)，即沃爾沃中國工廠的選址問題，“工廠選址關系到最后30億元左右人民幣的融資問題。”

　　與此前坊間傳言吉利收購沃爾沃項目后，工廠已確定落戶北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)消息不同，該人士透露，截止本報發(fā)稿前，吉利仍在與多個地方政府進行談判，尚未與北京亦莊開發(fā)區(qū)簽訂正式合同。

　　收購資金只差最后一環(huán)

　　吉利收購沃爾沃項目新聞發(fā)言人袁小林不久前曾表示，“現(xiàn)在只能確定在第一季度前簽約，目前主要的工作是簽約前的法律文本確認。”

　　另有消息人士透露，按照早期規(guī)劃，吉利與福特曾有意在2月上旬簽訂協(xié)議，并且福特給予吉利的融資期限是2010年第一季度。

　　不過吉利在開展沃爾沃并購項目談判的同時，還先后收購了澳大利亞DSI自動變速器公司和浙江中譽汽車，并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項目合作協(xié)議，將吉利蘭州汽車項目擴建到12萬輛規(guī)模。

　　此外，據(jù)上述消息人士透露，吉利收購沃爾沃的金額在15億至20億美元之間，16億美元左右的可能性最大。

　　作為一家民營車企，吉利在短時間內頻頻收購、新增基地、產(chǎn)品推陳出新，李書福究竟是通過何種渠道獲得如此龐大的資金來源？

　　據(jù)知情人士透露，吉利此前收購DSI公司所耗費的5600萬美金是由其香港上市公司融資所得，而收購浙江中譽汽車則是采取了雙方產(chǎn)權置換的方式，幾乎無現(xiàn)金支出。此外，吉利在蘭州擴產(chǎn)的資金由于有當?shù)厝谫Y的支持，所需資金亦有限。

　　“吉利的產(chǎn)品計劃很早就已經(jīng)完成了布局，資金都在前期投入了，因此無礙吉利收購沃爾沃項目。目前，吉利收購沃爾沃的資金準備已基本就緒，中國工廠選址是完成收購資金的最后一環(huán)。”上述消息人士透露，一旦選址確定，當?shù)氐胤秸�府將協(xié)助吉利完成30億元左右的人民幣融資。

　　值得一提的是，地方政府提供的這30億元融資屬于低息貸款，三年內吉利只需要支付三分之一左右的利息，三年后可根據(jù)情況，或吉利償還貸款，或地方政府以此資金入股吉利，整個協(xié)議內容相對寬松。

　　作為備選方案，一旦選址短期內難以確定，吉利還聯(lián)系了其他投資者，以保證順利完成上述金額的融資。

　　該人士還透露，除去上述30億元左右的融資，吉利收購沃爾沃的其他資金來源十分廣泛，多數(shù)已經(jīng)匯至收購主體的特殊項目公司賬上。

　　去年年底，吉利在北京組建了特殊項目公司，即北京吉利萬源國際投資有限公司，欲通過該公司在瑞典注冊投資公司完成對沃爾沃的收購。該公司初期注冊資本2000萬元，最后總注冊資本將逐漸增至80億至90億元人民幣，其中外資占股51%，中資占股49%，外資股東主要為吉利香港公司和海外戰(zhàn)略投資者。

　　據(jù)消息人士透露，在吉利與福特簽署收購合同時，吉利萬源瑞典公司將向福特指定的資金托管賬戶匯入收購總額10%以內的保證金，最終余款將在第二季度完成全部交割后付清。

　　目前，雖然吉利萬源國際投資有限公司詳細的股東結構尚不清晰，但上述消息人士透露，透過香港上市公司和母公司融資，吉利最終的股比將在51%左右，是控股股東。

　　此外，在吉利的整個資本結構中還閃現(xiàn)著多重身影，除去吉利香港上市公司的造血能力外，中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財團已經(jīng)承諾為李書福并購提供五年期的貸款，金額近10億美元。