汽車市場(chǎng)中主要存在以下幾種消費(fèi)陷阱：

　　陷阱一：隱瞞真實(shí)價(jià)位。賣車時(shí)不告之消費(fèi)者明細(xì)費(fèi)用，在總數(shù)中隱藏著多收的費(fèi)用。

　　陷阱二：占用定金。賣車時(shí)先收消費(fèi)者定金，拿著消費(fèi)者的定金滿足自己企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

　　陷阱三：合格證被“抵押”。消費(fèi)者提車后遲遲拿不到汽車合格證，其原因是經(jīng)銷商將車款挪用，無(wú)法把抵押在銀行的合格證取回。

　　陷阱四：加油卡騙局。經(jīng)銷商在銷售汽車時(shí)以送上千元的加油卡為誘惑，但在消費(fèi)者買車后將此卡掛失，使消費(fèi)者無(wú)法使用。

　　陷阱五：送裝飾做誘餌。送裝飾時(shí)不說(shuō)明手工費(fèi)是否收取，使消費(fèi)者認(rèn)為全部免費(fèi)，取車時(shí)卻要交高額的手工費(fèi)，否則不讓取車。

　　中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的歷史階段，在這個(gè)新的歷史階段，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量均已成為世界第一。成為第一的同時(shí)，也對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)從大到強(qiáng)，讓中國(guó)成為真正意義上的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　我認(rèn)為，成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)除了要研發(fā)出來(lái)核心的產(chǎn)品之外，另一個(gè)更重要的方面是要對(duì)消費(fèi)者有更高的責(zé)任感。以豐田“召回門”事件來(lái)反思，各個(gè)汽車廠商都應(yīng)該多想想自己對(duì)消費(fèi)者是否始終持有認(rèn)真的態(tài)度。　　總之我認(rèn)為，對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度是汽車企業(yè)發(fā)展的核心，是最重要的。中國(guó)的汽車企業(yè)一定要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，重視這一點(diǎn)！

　　過(guò)去的一年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展火爆，但也暴露出了一些問(wèn)題，其中較關(guān)鍵的就是部分汽車企業(yè)“蘿卜快了不洗泥”。比如說(shuō)某些知名汽車企業(yè)，去年年底和今年年初，每個(gè)月的銷量都在10萬(wàn)輛左右。但是，正是這樣大的一家企業(yè)，隨著銷量的不斷增長(zhǎng)，其投訴率也隨之急劇上升。

　　去年全年，搜狐投訴中心接到了40多位消費(fèi)者對(duì)該品牌車型的投訴，而今年的第一周就收到8個(gè)。投訴增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)高于他們的賣車速度，讓人吃驚。

　　我認(rèn)為，從新的一年開始，就汽車行業(yè)的法律法規(guī)以及行規(guī)來(lái)講，都應(yīng)該更多地從消費(fèi)者角度出發(fā)，多為消費(fèi)者考慮。

　　隨著中國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個(gè)企業(yè)能不能夠在市場(chǎng)上永遠(yuǎn)立于不敗之地的重要指標(biāo)。豐田的教訓(xùn)就敲響了一個(gè)警鐘，哪怕你擁有了很高的生產(chǎn)和研發(fā)能力，只要在車的質(zhì)量和售后上出一點(diǎn)紕漏，就會(huì)造成很難彌補(bǔ)的損失。一出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，直接損害的就是消費(fèi)者的利益，那樣企業(yè)也就失去了市場(chǎng)，就會(huì)給自己帶來(lái)?yè)p失。

　　在消費(fèi)者權(quán)益之日，我作為一個(gè)老記者，要提醒企業(yè)，時(shí)時(shí)不能忘記消費(fèi)者的利益。企業(yè)是要追求自己的利益，但是一定是要在消費(fèi)者滿意的前提下去追求這種利益，否則就要吃大虧。

　　汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的井噴，也帶來(lái)了大量的質(zhì)量安全問(wèn)題，這是一種趨勢(shì)。汽車消費(fèi)與普通生活必需品不同，汽車質(zhì)量安全更直接帶來(lái)了生命安全的問(wèn)題。中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為全球最大的市場(chǎng)，投訴率一路的攀升也反映出廠商責(zé)任心的松懈，太過(guò)注重追求數(shù)量的增長(zhǎng)而忽視了質(zhì)量安全。

　　消費(fèi)者在汽車消費(fèi)中應(yīng)更仔細(xì)一些，最重要的是建立一種良好的心態(tài)，買賣合同一定要明確自己的利益，防患于未然。而消費(fèi)者在維權(quán)過(guò)程中，不應(yīng)總處于弱勢(shì)地位，應(yīng)克服縱容汽車廠商及經(jīng)銷商的心態(tài)，同時(shí)也不要盲目地做出砸車、拉車等過(guò)激行為，而是要運(yùn)用好法律的武器，提升法律意識(shí)，正當(dāng)?shù)鼐S護(hù)好自己的權(quán)益。

　　在過(guò)去的一年當(dāng)中，我接到了不少投訴案例，消費(fèi)者維權(quán)不當(dāng)，砸車、燒車的不在少數(shù)。但最終都沒能解決消費(fèi)者的投訴問(wèn)題。汽車企業(yè)對(duì)汽車召回制度或許都沒有落實(shí)到位，而消費(fèi)者也很少能獲得真正的賠償。

　　我對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)盲目求大并不看好，所謂的好市場(chǎng)并不意味著品質(zhì)也隨之提升。中國(guó)汽車都是在搖籃中長(zhǎng)大的，基本沒有經(jīng)歷過(guò)什么因質(zhì)量安全的賠償案例，這也助長(zhǎng)了汽車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。我建議消費(fèi)者在維權(quán)的問(wèn)題上不要軟弱。對(duì)于汽車企業(yè)，應(yīng)注重安全技術(shù)問(wèn)題，苦練內(nèi)功，同時(shí)在茁壯成長(zhǎng)以后，應(yīng)該把更好品質(zhì)的產(chǎn)品以及更可靠的安全車型回饋給消費(fèi)者，共同促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　汽車廠商在“3·15”前頻繁召回缺陷產(chǎn)品，這對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)有一定的幫助作用。但我希望不只有“3·15”這一天，汽車廠商應(yīng)該天天重視“3·15”。

　　由于汽車質(zhì)量問(wèn)題部分是設(shè)計(jì)缺陷，需要運(yùn)行一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)，這也導(dǎo)致了問(wèn)題產(chǎn)生后消費(fèi)者權(quán)益如何保障的問(wèn)題。在今年的“兩會(huì)”期間，投訴的增多，車輛質(zhì)量整體下降，已經(jīng)引起了部分人大代表的重視，并提出了完善召回制度，建立主動(dòng)召回的建議。

　　大多數(shù)車主一般不具有專業(yè)的汽車知識(shí)，汽車出現(xiàn)問(wèn)題后很難區(qū)分是誰(shuí)的責(zé)任。對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問(wèn)題，還應(yīng)由政府提供專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。汽車廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都應(yīng)肩負(fù)起監(jiān)督汽車質(zhì)量安全的責(zé)任。