企業未經許可擅自從事經營

　　案例

　　去年7月10日，覃先生向南寧市運管處反映，南寧市望州路有一家修理廠，在未取得相關資質的情況下從事汽車維修業務。該店每天修理的汽車達到七八輛，希望運管部門查處。7月21日，運管處稽查人員對該修理廠進行查處，發現該修理廠從2009年初開始從事汽車維修經營業務，但未辦理相關證件。該修理廠業主黃某承認，他們維修廠賣配件，但平時也從事發動機維修、底盤檢修、汽車維護保養等工作。

　　點評：南寧不少汽車配件店在銷售配件的同時，兼營汽車保養、換機油、底盤維護等維修項目。殊不知，這種跨界經營的行為是違法的，會受到有關部門的查處。車主將車拿到這些跨界經營的門店維修，權益難以受到保障。

　　汽車維修投訴少 背后有多種原因

　　記者從廣西消委會了解到，去年廣西各級消委會受理有關汽車類的消費投訴案例中，有關汽車售后維修方面的投訴21起。南寧市公路運輸管理處受理的汽車維修質量投訴共12起。南寧市工商局雙生分局汽車所去年受理的汽車維修投訴案例為三四起。總體而言，汽車售后維修方面的投訴案例并不多。

　　據了解，隨著車輛的不斷增多，汽車維修糾紛勢必越來越多�，F在汽車維修投訴案例的增長幅度，遠不及汽車保有量增長的幅度，業內人士認為，這可能是人們的維權意識加強、投訴渠道增多，從而影響到投訴案件的收集。

　　業內人士指出，車主和修理方發生維修糾紛時，如果涉及的金額不大，或者問題不嚴重的，不少車主會自認倒霉而沒有投訴。車主投訴的案例，多為一些維修金額比較大，或者雙方矛盾較為沖突的情況。有些車主認為只為拿回幾百元的修理費，浪費幾天甚至更長的時間到有關部門投訴修理方，有些得不償失，這種錯誤觀念助長了一些不法維修企業的氣焰。

　　投訴方式不同，也影響相關部門對投訴案例的統計。據了解，不少車主是通過電話方式投訴的，相關部門在接到投訴后，通過電話和修理方溝通后，雙方最終能達成協議的，這類案例基本不記入投訴案件中。此外，隨著媒體的監督作用愈發明顯，不少車主是直接向媒體投訴，而沒有選擇到工商、運管部門投訴。記者查詢發現，本報去年熱線接到有關汽車售后維修的投訴近60條。