新能源汽車補貼計劃推出1年多來，眾多廠家和消費者翹首，但是據記者近期從東莞的汽車市場了解到，新能源汽車在東莞的推出很少，而且由于價格高，僅僅是有人問及，卻無人購買。有汽車專業人士表示，新能源汽車未來的前景很大，但是目前所受到技術以及價格高等因素影響。在近期，記者也就消費者是否會購買新能源汽車做了一個簡單的調查，有68%的消費者認為新能源汽車是未來的趨勢。

　　就新能源汽車目前的現狀，記者向近100位讀者做了調查，很多消費者在接受調查時表示，新能源車的技術還不成熟，但是目前的新能源車價格卻很高，對于普通的消費者來說，還不如買一部普通的用油小車。

　　愿吃螃蟹的消費者不多

　　據東莞市福豐汽車有限公司總經理徐基銘表示，對于消費者來說，這種概念的車還是比較陌生，經銷商也不是特別地關注這個事情。目前福特還沒有新能源車，但是應是今年年底，或是明年年初就會推出。

　　“據我所了解到的是，國家政策補貼是從出廠價去補，因此就算是補貼很大，吸引力卻不夠”。徐基銘說。

　　比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍表示，新能源車作為環保主題的一個趨勢發展，但實際到個人購買，愿意吃螃蟹的消費者不多。如比亞迪F3DM，市場售價為14.98萬元，而且自2008年生產至今，只是針對政府采購，并沒有針對個人，另一方面，相比同一類型的車要便宜好幾萬元，因此消費者在選擇上也會選擇普通的轎車。

　　不過，記者昨日從比亞迪汽車官方了解到，備受關注的全球雙模電動車F3DM的終端上市時間終于塵埃落定。這款車確定將在3月底開始面向個人銷售，屆時消費者便可通過比亞迪經銷商購買F3DM。此前，由于針對私人購買新能源車的補貼遲遲不出臺，比亞迪一度推遲了F3DM對個人銷售的計劃。而一汽豐田的普銳斯，作為中國第一輛混合動力車，在上市4年僅銷售不足4000輛的情況下，最終選擇了停產。

　　新東聯汽車貿易市場陳小鋒認為，新能源汽車，目前市面上指的是電氣與油混合的車，這種車身價比較高。另一方面，無論是加氣或是加電，都不是很方便。

　　此外，就是混合動力的車價格都比較高，這也是消費者不能接受的原因。就拿豐田生產的普銳斯來說吧，這一款新能源車高達30萬元，據說政府補貼5萬元，但就算這樣，消費者也接受不了。

　　困惑：價格高技術還不成熟

　　張小軍表示，作為經銷商來講經營新能源車當前有幾個困惑：一是因新能源車價格普遍比常規燃油車價格高一倍，國家補貼部分政策還不明朗，程序還不完善，管控機制相對欠缺。二是新能源車的售后服務標準難以確定，充電站等的建設欠缺，標準難以確定。新能源車是車市的一個發展趨勢，但當前來看還相對理論化。

　　陳小鋒也認為，雖然說很多廠家都推出電動汽車的概念，但新能源車的技術還不成熟，很多配套措施也沒有成熟，比如說交通規則，純電動汽車應如何遵守等都是需要思考的。