目前車市有兩種截然不同的聲音，一是車企的興致勃勃，另外就是經(jīng)銷商的憂心忡忡。從廣州1~2月份上牌量來(lái)看，總上牌量31301輛，同比增長(zhǎng)42.1%，各車企全線飄紅，比亞迪以116.8%的增幅位居增幅榜首位，車企有理由相信市場(chǎng)很好。而從各品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存狀態(tài)來(lái)看，庫(kù)存量普遍達(dá)30天，部分單店庫(kù)存超300輛，涉及資金近億元。上牌量與庫(kù)存間的巨大反差可以看出，車企大躍進(jìn)式的擴(kuò)產(chǎn)弊端已經(jīng)凸顯。

　　同比增42.1% 唯A0級(jí)降26.8%

　　從記者手中所掌握的廣東省1~2月份上牌量來(lái)看，廣州市連續(xù)2個(gè)月奪得上牌量冠軍，以總上牌量31301輛的成績(jī)位居榜首，其次為深圳、佛山、東莞，分別為30006輛、16394輛、14271輛。廣州市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，1、2月份同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別為44.8%、37.2%，2個(gè)月以42.1%的增幅讓眾車企信心大振。

　　從各車企的上牌表現(xiàn)來(lái)看，除東風(fēng)日產(chǎn)由于產(chǎn)能問(wèn)題，供貨較慢同比出現(xiàn)下滑外，其余品牌在廣州都實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，比亞迪以116.8%的翻倍增幅位居增幅榜首位；廣汽豐田同比增幅96.8%，位居第二，其中漢蘭達(dá)功不可沒(méi)，2月份上牌量甚至超過(guò)凱美瑞；其次為長(zhǎng)安福特和東風(fēng)本田。

　　從各級(jí)別車型上牌量來(lái)看，由于受到購(gòu)置稅優(yōu)惠減半影響，A0級(jí)車型成為唯一未實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的級(jí)別，2個(gè)月上牌量為3708輛，同比下滑26.8%。由于處于春節(jié)前后，中高級(jí)車市場(chǎng)的需求明顯升溫，B級(jí)車市場(chǎng)成為增幅最大的市場(chǎng)，同比實(shí)現(xiàn)56.4%的增長(zhǎng)。

　　車市連續(xù)2個(gè)月的“開(kāi)年紅”，使得眾車企對(duì)3月份懷抱極大的期待，部分廠家甚至成立特區(qū)，著重攻占廣州市場(chǎng)，然而市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。

　　年前訂單促現(xiàn)上牌量“假高”

　　2009年車市的紅火讓2010年的期望值“被抬高”。進(jìn)入到2010年，車市前2個(gè)月的表現(xiàn)從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看也確實(shí)不負(fù)眾望，2010年開(kāi)年就取得不錯(cuò)的成績(jī)，足以讓車企再次被振奮。

　　然而，市場(chǎng)終端表現(xiàn)卻呈現(xiàn)了一些不同。春節(jié)到現(xiàn)在，車市就如同天氣一樣“乍暖還寒”，市場(chǎng)一直都處于不冷不熱的“淡狀態(tài)”，讓經(jīng)銷商最“心慌”的是新增訂單大幅減少，部分品牌甚至“寒氣逼人”，每天都只有一兩批客流量，成交量低得可憐。

　　那為何2月上牌量成績(jī)單這么好？記者在走訪市場(chǎng)期間發(fā)現(xiàn)，交車部總是比較忙碌，原來(lái)4S店現(xiàn)在交的都是年前的訂單。“年前都沒(méi)現(xiàn)車，所以只能年后提車了。”一位4S店老總告訴記者，“提車潮”佐證了平淡的市場(chǎng)下上牌量仍舊高居不下的原因，而這只是年前消費(fèi)釋放的一種延續(xù)而已。

　　“沒(méi)有訂單，客流又少，任務(wù)加重，日子越來(lái)越難過(guò)。”一位經(jīng)銷商無(wú)奈地告訴記者。市場(chǎng)的慘淡讓經(jīng)銷商提前看到了今年前景不容樂(lè)觀，就像某經(jīng)銷商老總開(kāi)玩笑說(shuō)的那樣，2008年為2009年墊了一個(gè)很好的“底”，但2009年卻為2010年挖了一個(gè)“大坑”。

　　單店庫(kù)存超300輛 擴(kuò)產(chǎn)矛盾凸顯

　　2009年，面對(duì)突如其來(lái)的銷量井噴，讓許多謹(jǐn)慎看待2009年市場(chǎng)的車企老總大呼失算，經(jīng)銷商更是蹲點(diǎn)到廠家要車。2010年自然不能允許重蹈覆轍，于是車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)。

　　“車市一直很好，怎么突然就變差了呢？”同行驚問(wèn)。記者近日對(duì)各品牌的庫(kù)存量進(jìn)行了一次大調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各品牌經(jīng)銷商店的庫(kù)存普遍在30天左右，甚至有些達(dá)到2個(gè)月，部分單店庫(kù)存超300輛，資金周轉(zhuǎn)近億元，車市的急轉(zhuǎn)而下似乎只用了1個(gè)月而已，可見(jiàn)車企發(fā)車量有多大，產(chǎn)能有多充足。

　　記者在采訪一些品牌華南區(qū)負(fù)責(zé)人問(wèn)到庫(kù)存問(wèn)題時(shí)，他們都會(huì)很自然提到還有多少訂單沒(méi)有交，貌似車型一直供不應(yīng)求一樣，對(duì)市場(chǎng)充滿信心。如果說(shuō)2月份的上牌量增幅是由于年前訂單的一種釋放的話，那當(dāng)這種釋放完畢后，市場(chǎng)疲軟之態(tài)凸顯，再加上車企發(fā)車量大幅增加，那3月份超過(guò)60%的經(jīng)銷商庫(kù)存偏高的結(jié)果就很自然了。

　　“廠家對(duì)市場(chǎng)很有信心，接下來(lái)還會(huì)加大發(fā)車量，我們?nèi)蝿?wù)很重。”長(zhǎng)安福特和奇瑞經(jīng)銷商都向記者表示，這樣下去，經(jīng)銷商抵不住壓力，“價(jià)格戰(zhàn)”在所難免，這個(gè)“坑”還不知道有多深。

　　各車企目前單店最高庫(kù)存量

　　品牌 單店最高庫(kù)存量

　　一汽豐田 1∶2(近300輛)

　　廣汽豐田 1∶1.5(近350輛)

　　奇瑞 1∶1.5(近200輛)

　　比亞迪 1∶2(200多輛)

　　雪佛蘭 1∶1.5(近150輛)

　　廣汽本田 1∶1.3(近140輛)

　　北京現(xiàn)代 1∶1(130輛)

　　長(zhǎng)安福特 1∶1(近 150輛)

　　一汽大眾 1∶1

　　東風(fēng)本田 1∶0.8

　　上海大眾 1∶0.8

　　別克 1∶0.7

　　東風(fēng)日產(chǎn) 1∶0.6