車市崩不崩 4月中下旬是關鍵點

　　現在說車市崩盤的確還為時過早，但苗頭已現。一汽豐田廣州的部分經銷商已經抵擋不住資金周轉壓力，對旗下車型進行虧本賣了。甚至店跟店之間都在暗自較量，只要客戶誠心想買，價格都可以談，用價格相互拉客現象明顯。

　　如果車市持續走低，廠家的發車量持續增加，一些現在沒有壓力的經銷商隨著庫存持續增高，同樣也只能通過降低價格吸引客戶，而一汽豐田將會是“多米諾骨牌效應”倒下的第一張，隨之會有更多，就像2008年那樣。

　　或許今年更嚴重，2008年出現庫存問題是在七八月份，而不像今年在3月底就暴露了，這主要原因就是產能的急速擴張導致，就算車市疲軟，但汽車廠商仍舊沒有絲毫剎車的跡象。不過目前還不是最壞的時候，起碼大多數車型仍舊價格比較堅挺，只是小幅下降，但應該在4月中下旬就可以看到相互間的廝殺，“價格戰”一觸即發。

　　2008~2010 年廣州前3個月上牌量

　　1月 2月 3月

　　2010年 20406 10895 未統計

　　2009年 14091 7943 11043

　　2008年 19116 7075 10376

　　前兩個月廣州上牌量前十名車企(單位:輛)

　　車企 上牌量 同比增幅

　　東風日產 3498 -7.6%

　　一汽豐田 3100 26%

　　廣汽本田 2884 40.5%

　　上海通用 2121 37.8%

　　廣汽豐田 2104 96.8%

　　一汽大眾 1427 36%

　　比亞迪 1399 116.8%

　　東風本田 1292 43.7%

　　長安福特 1221 77.5%

　　北京現代 1160 34.6%