——四川日報《新聞縱深》記者對話吉利歐洲投資中心主任、首席代表王堅

　　核心提要：

　　王堅，一位22年前從成都飛往英國發(fā)展的音樂家，如今的身份之一是“吉利歐洲投資中心主任、首席代表”。他是2006年促成吉利收購英國錳銅23%股份的重要推手，也是此次吉利收購沃爾沃交易背后的一大關(guān)鍵人物。

　　4月4日，成都市桐梓林北路一家咖啡館。四川日報《新聞縱深》記者獨家直面王堅，他語速極快地解密風(fēng)暴眼中的吉利收購沃爾沃，描述他眼中的李書福。

　　王堅笑著說，福特恐怕已經(jīng)后悔了。你看協(xié)議簽署現(xiàn)場照片，福特汽車公司首席財務(wù)官Lewis　Booth那不開心的表情就說明了一切。福特1999年花64億美元買下沃爾沃，吉利只花了3折不到的價格就將正值妙齡的沃爾沃“娶”回了家。

　　第一次采訪王堅是在2008年9月。因四川日報《改革開放30年·海外四川人》系列報道，記者認(rèn)識了這位連接中歐政商兩界的新生代華商。他的熱忱與激情讓人印象深刻。

　　一年后，當(dāng)吉利集團(tuán)與英國錳銅集團(tuán)合資打造的“倫敦黑色出租車”開上成都街頭時，記者與王堅又一次碰面。記得當(dāng)時他輕描淡寫地說：“下一個目標(biāo)是沃爾沃。”

　　今年3月28日，果然傳出了吉利成功收購沃爾沃的消息。

　　4月4日傍晚，兩位企業(yè)家分別從北京和重慶飛赴成都與王堅商談頂級游艇等合作事宜。在咖啡館等候客人的間隙，四川日報《新聞縱深》記者與王堅直面對話。

　　首次資本運作始于倫敦出租車

　　川報 《新聞縱深》(以下簡稱《縱深》)：你與吉利的合作是怎樣開始的？

　　王堅(以下簡稱王)：2006年初，一個偶然的機(jī)會，我和李書福在杭州的一個酒店碰面。當(dāng)時我正為生產(chǎn)倫敦黑色出租車的英國錳銅公司尋找合作伙伴。英國錳銅是一家“百年老店”，泰坦尼克當(dāng)年使用的船用鋼板、最早的勞斯萊斯的車身就產(chǎn)自錳銅。從某種意義上講，倫敦黑色出租車的名氣甚至不亞于沃爾沃。

　　說實話，當(dāng)時我面前有長安、上汽、奇瑞等多個選擇，一開始并不看好與吉利的合作。但一席長談后，李書福的悲壯情緒感染了我。吉利作為一家民營企業(yè)，銀行貸款支持力度也不大，完全靠自己艱難地做起來，感覺很像堂吉訶德。

　　《縱深》：那為什么還要選擇吉利？

　　王：李書福的個人魅力感染了我。盡管靠生產(chǎn)低端汽車起家，他卻始終堅持走品牌之路。我認(rèn)為，吉利可以通過收購具有深厚技術(shù)積淀的國際著名品牌獲得一個好出身，進(jìn)而里應(yīng)外合地打拼出新空間。

　　近5個月的緊張磋商后，終于促成吉利收購錳銅23%股權(quán)，攜手在滬制造倫敦黑色出租車。這是吉利首次成功的資本運作。去年6月，又自然而然地收購了錳銅的供應(yīng)商——澳大利亞DSI自動變速箱公司。