福特恐已后悔賣掉沃爾沃

　　《縱深》：什么時候提出收購沃爾沃的？

　　王：吉利近10年來一直在研究收購外國汽車企業(yè)的事情，緊盯沃爾沃已經多年。但真正提上日程還是在2008年奧運會后。當時吉利秘密成立了以李書福為組長、3位組員構成的V項目小組，我是創(chuàng)始成員之一。

　　《縱深》：心儀多年，為何等到兩年前才動手？

　　王：是機會來了。首先，2008年福特表示可能放棄沃爾沃；其次，金融風暴發(fā)生后，吉利在俄羅斯、中東、南美、非洲的市場都受到了沖擊，對品牌的渴望更加迫切。當年底，吉利第一次向福特提交競購建議書。2009年1月，雙方高層就并購事宜第一次正式會面后，吉利對沃爾沃的并購流程快速展開。

　　《縱深》：你的牽線搭橋如何發(fā)揮作用？

　　王(笑)：李書福任命我為吉利歐洲投資中心主任、首席代表，我通過這個身份與各大投行和金融機構談。由于這個項目太大，我把羅斯柴爾德銀行推薦給了吉利。對吉利此前收購英國錳銅和澳大利亞DSI自動變速箱公司的表現(xiàn)，羅斯柴爾德銀行非常認可。

　　基礎是很重要的，沒有之前的兩樁成功收購，人家談都不跟你談。

　　《縱深》：18億美元是個天價了，這個收購價劃算嗎？

　　王(笑)：福特恐怕已經后悔了。你看協(xié)議簽署現(xiàn)場照片，福特汽車公司首席財務官 LewisBooth那不開心的表情說明了一切。福特1999年花64億美元買下沃爾沃，吉利只花了3折不到的價格就將正值妙齡的沃爾沃娶回家，你說劃算不？吉利抓住了最好的時機。

　　簽字的最后一刻還存在變數(shù)

　　《縱深》：騰中重工收購悍馬以失敗而告終，吉利卻大獲成功，原因何在？

　　王：吉利是一家成熟的、有先進工藝的汽車制造商，有自主知識產權，有現(xiàn)成的產能、生產條件和銷售網絡，騰中重工卻沒有。同時，吉利成功收購錳銅和澳大利亞DSI自動變速箱公司，成績有目共睹，因而獲得了政府的有力支持。

　　《縱深》：成功與領導者有必然關系吧？

　　王：當然，與李書福的執(zhí)著有很大關系。他是個干一件事就一定要干好的人。收購沃爾沃是很不容易的，事實上直到簽字的最后一刻都存在變數(shù)。為確保收購成功，李書福曾表態(tài)，除了主業(yè)汽車和培養(yǎng)研發(fā)團隊的學校外，其他產業(yè)全都可以清理掉。正是這種破釜沉舟的決心，使吉利最終成功收購了沃爾沃。

　　《縱深》：現(xiàn)在很多人都把李書福視作民族驕傲，你認為他是個怎樣的人？

　　王：他顛覆了整個中國汽車產業(yè)的格局，說是民族驕傲也不為過。我認識的李書福是個非常大氣的人，外表上看上去大智若愚，非常尊重和相信戰(zhàn)略投資顧問的意見。為收購沃爾沃，吉利付出了巨額中介費，這個錢一般人不敢花，也花不起。

　　沃爾沃基地會不會建到成都

　　《縱深》：問一個關注度很高的問題，沃爾沃基地會落戶在哪里？會選擇成都嗎？　

　　王：事實上，身為四川人的我也曾建議吉利把沃爾沃基地建到成都。不過，落戶哪個城市還沒最終定下來。

　　《縱深》：對于吉利而言，成都有哪些競爭優(yōu)勢？

　　王：我覺得成都有很大的優(yōu)勢，政府支持力度大，廠房、設備都是新的，市場也非常廣闊，尤其沃爾沃的國內市場本來就在西部。劣勢可能還是在交通運輸方面。

　　《縱深》：沃爾沃基地會生產哪種車型？會不會主攻電動車？

　　王：從目前來看，電動車還只是個美好的愿望。吉利3年前已進入電動汽車領域，目前仍在持續(xù)研發(fā)中。應倫敦市長鮑里斯·約翰遜邀請，我與李書福已多次前往英國商談并初步達成協(xié)議，將為2012年倫敦奧運生產高質量的電動出租車，預計今后英國市場的電動出租車需求量在10萬臺以上。