二次購車：誰說我不在乎？

　　“油價漲了，這回更要仔細看看了。”

　　聽著展廳銷售顧問滔滔不絕的推薦，正在琢磨換車的佛山市民小沛(化名)心里有自己的一番考慮。

　　“那時候買車真是不懂行，覺得樣子好靚，稀里糊涂就買了；結果興奮勁過了后，開久了才回過味來：1.8升的車，百公里14個油，真是有點心疼！”

　　他告訴記者，自從半年前打定主意換車以來，他就在網上搜尋留意各類車型的用油口碑，還特意查看廠家數據，對比了幾款車型的重量。

　　小沛的經驗并不算罕見。某歐系合資品牌經銷店的銷售經理介紹，根據他的經驗，那些在油耗上特別較真的到店顧客，幾乎都是二次購車消費者，或者接受了身邊人的經驗之談。

　　“如果是從沒有開車經驗的人，就根本不會了解一箱300塊錢或者每百公里11升是什么概念”，向梓嘉表示，只有買過車的人才會切身體會到漲價的實質意義，但這部分消費者相當一部分都轉向中級車，因此也不會對油耗過于介懷。

　　卡車銷售影響最小

　　與以轎車為主的乘用車相比，佛山商用車市場的淡季明顯來的更遲。

　　在油價漲起之前，南海順鈴市場經理劉勇剛剛和同事一起慶祝完3月的銷量：總成交323輛，這個成績幾乎能讓所有轎車的4S店老總為之瘋狂。

　　雖然卡車是耗油大戶，但劉勇堅定認為，燃油費用的微量上漲對該店這類輕卡、皮卡、物流車的經銷商而言，基本不會構成銷量威脅。

　　他回憶說，去年下半年油價曾多次上漲，但賣得遠遠好于上半年。“像卡車這種屬于生產工具，是客戶用來賺錢的，這幾毛錢會影響什么呢？”

　　“當然，4月的銷量我們和整個市場一樣，還是會下降的，但是保守估計也會有200輛吧！”劉勇說。

　　順肇汽貿市場經理韓奎武表示，今年一二月份有不少商用車買家因等待優惠政策等原因選擇暫時觀望，因此這部分消費潛力在市場三月上演了較大爆發。他表示，目前對該店而言，最讓他擔心的是供貨緊張，而非油價問題。

　　“只要經濟形勢繼續走好，商用車的情況就不會太差。”他總結說。