進(jìn)口途銳

　　途銳的最大涉水深度達(dá)到580毫米，接近角和離去角分別可達(dá)33.2度和33.6度，最大爬坡度達(dá)到45度，安全側(cè)傾角達(dá)35度，通過性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動(dòng)系統(tǒng)”能將下坡時(shí)速自動(dòng)控制在20公里/小時(shí)，用途銳來“越野”，可最大限度的保證行駛安全。 4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)可以保證即使在三個(gè)車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)脫離困境。

　　途銳的內(nèi)飾保持了德國車一貫的精致和嚴(yán)謹(jǐn)，均勻的縫隙和絲絲入扣的裝配是大眾汽車的一貫作風(fēng)。秉承輝騰風(fēng)格的內(nèi)飾有著奢華的氣息，真皮、實(shí)木和金屬飾條配合得穩(wěn)重又不失活潑。漂亮的如繁星般的各種控制鍵將中控臺(tái)打扮得好像飛機(jī)駕駛艙，但恐怕要熟悉一段時(shí)間才能使用自如。布置在排擋桿后方的空氣懸掛和自動(dòng)水平控制、減震特性和差速鎖三個(gè)旋鈕倒是清楚、方便。

　　標(biāo)致207CC

　　標(biāo)致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設(shè)計(jì)。整部車最銳利的線條出現(xiàn)在兩個(gè)鷹眼般的頭燈上，側(cè)面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現(xiàn)跑車動(dòng)感的地方。敞蓬之后的207CC會(huì)體現(xiàn)出另一番風(fēng)格，側(cè)面看去前檔風(fēng)玻璃與車身夾角很小,形成一個(gè)銳利的箭頭向前沖刺,極具動(dòng)感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無需手動(dòng)。

　　標(biāo)致207CC搭載的是創(chuàng)新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)150馬力的最大功率，最大扭矩更達(dá)到240牛米，搭配5檔手動(dòng)變速箱，其0至100公里/小時(shí)加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬(BMW)集團(tuán)共同合作研發(fā)的，其創(chuàng)新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配合汽油直噴技術(shù)，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　進(jìn)口雪鐵龍C4

　　雪鐵龍C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動(dòng)變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)到110馬力，并且低油耗、低排放、低噪音，為車輛行駛提供了理想的動(dòng)力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設(shè)備的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盤結(jié)構(gòu)，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護(hù)，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評(píng)定。

　　雪鐵龍C4自上市之后，憑借著歐尚設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技和冠軍品質(zhì)得到了眾多積極進(jìn)取、自信優(yōu)雅、追求時(shí)尚的現(xiàn)代中青年人士的喜愛。目前在兩廂車市中熱銷的車型有福克斯、騏達(dá)等車型，而C4所要直接面對(duì)的就是這些強(qiáng)勁的競爭車型，如今國產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售了，身上背負(fù)著神龍汽車重任的C4世嘉車型，能否如廠家所期望的取得優(yōu)異的成績，就要看神龍汽車的渠道如何擴(kuò)大，以及市場營銷能力如何提高了。