英菲尼迪G25

　　運動版：38.8萬元 豪華運動版：39.8萬元

　　英菲尼迪在今年年初推出了2010款的新G系，其中全球首發(fā)的G25成為了其首款排量在3.0L以下的車型。相比09款G37車型，2010款英菲尼迪G25的車長從4755mm增加至4780mm，車身1773mm的寬度和1453mm的高度以及2850mm的軸距配合增長的車身使得車內(nèi)空間更加寬敞，同時實現(xiàn)了更好的空氣動力效果。

　　新G系獨有細(xì)微劃傷自動愈合車漆，無需任何外力介入，就能將因洗車、樹枝刮蹭、日常劃痕所帶來細(xì)小劃傷進(jìn)行自動修復(fù)。同時，2010款G系列車型首次采用了全中文的操作菜單界面，使用更加便捷。

　　英菲尼迪采用世界著名音響制造商Bose提供的車載音響系統(tǒng)，新G系配備實時道路交通信息系統(tǒng)，它以FM多重的方式收聽高密度實時交通信息，并在車載液晶顯示屏上顯示各路段的交通擁堵狀況，從而提供最佳的行車路徑導(dǎo)航。

　　最低配的G25運動版車型沒有采用藍(lán)牙、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像和實時道路交通信息系統(tǒng)

　　英菲尼迪G25 采用VQ25HR V6發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTCS)等多項技術(shù)，可迸發(fā)出235匹的最大馬力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了帶自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序和運動(DS)模式的手自一體7速變速箱，同時還裝備了能夠體現(xiàn)運動氣質(zhì)的鎂合金換檔撥片。

　　2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設(shè)計。2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅(qū)動平臺，并采用發(fā)動機前中置(FM)的布局，通過將發(fā)動機的前置和極短的前懸，來達(dá)到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分發(fā)揮。

　　2010款G系列在安全上的考慮也非常周全，采用了諸多主被動安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動照明系統(tǒng)(AFS)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、四輪防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、高級智能安全輔助氣囊系統(tǒng)(AABS)、主動式安全頭枕(AHR)座椅以及帶緊急制動輔助系統(tǒng)(BA)等。眾多安全裝備能夠?qū)⑹鹿蕦�車�?nèi)成員的傷害降至最低。

　　此次推出的英菲尼迪G25車型可以看做為中國市場量身定做的車型，搭載2.5L入門級動力，而且在配置上也會有一定的變化，最低版本的G25運動版車型沒有采用藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)和實時道路交通信息系統(tǒng)，而G25豪華運動版則和G37的配置相同。

　　快評：唯一搭載V6發(fā)動機的入門級豪華車型，外觀適合追求市場的年輕精英，后驅(qū)平臺操控性能出色，擁有自動愈合車漆、bose音響，實時道路交通信息系統(tǒng)、換擋撥片等獨特配置。但即便除去動力上的影響，G25在性價比上的表現(xiàn)也并不出色。