右前衛(wèi)

　　代表車型：速騰

　　基于大眾著名的PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰同樣是一款主打動(dòng)力和操控的車型，其冠軍版車型搭載了德國大眾汽車全球頂尖動(dòng)力總成的結(jié)晶1.8TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為118kw/rpm，最大扭矩為250Nm/rpm，排放水平更達(dá)到歐Ⅳ水準(zhǔn)，讓極致動(dòng)能和經(jīng)濟(jì)環(huán)保和諧共存，揮灑冠軍實(shí)力。

　　門 將

　　代表車型：哈弗H3

　　自主品牌SUV的代表哈弗H3擁有霸氣的外觀和穩(wěn)重的風(fēng)范，達(dá)喀爾拉力賽的參賽經(jīng)歷同樣也令它配得上門將這一角色。霸氣的外觀，寬敞的空間，哈弗H3大氣穩(wěn)重又不失動(dòng)感時(shí)尚，作為自主品牌SUV中的佼佼者，哈弗H3擁有獨(dú)特的王者風(fēng)范。籠式車身加符合NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)的車架，抗沖擊能力強(qiáng)，帶潰縮吸能保護(hù)，符合四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)；安全配置齊全，哈弗H3配備雙安全氣囊等提供更為全面的安全保護(hù)。

　　后 衛(wèi)

　　左后衛(wèi)

　　代表車型：高爾夫6

　　高爾夫6 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速箱被稱為“黃金搭檔”。高爾夫車身采用最為先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，從而達(dá)到最高的加工工藝精度：前翼子板采用烘烤化鋼板，強(qiáng)度提高20%~40%，大大提高了整車的安全性能。標(biāo)準(zhǔn)配備有ABS/EBV，雙氣囊、電子防盜，在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面提供了完美的解決方案。通過采用麥弗遜懸掛，復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛，前后盤式剎車，使得高爾夫在高速行駛中可以保持高度的穩(wěn)定性，操控靈活，這和球場上的強(qiáng)力后衛(wèi)能攻善守如出一轍。

　　右后衛(wèi)

　　代表車型：上汽MG6

　　被稱為“新基準(zhǔn)轎車”的上汽MG6，采用了獨(dú)有的快背式設(shè)計(jì)和突破傳統(tǒng)車型的廂體劃分，整車動(dòng)感十足；1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5ATTip-Tronic手自一體變速箱完美契合，配合源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換擋技術(shù)，讓換擋操控如行云流水般暢快。

　　中后衛(wèi)

　　代表車型：比亞迪F6

　　比亞迪F6是比亞迪汽車推出的首款中高級(jí)轎車。F6歷經(jīng)5年研制、50次安全碰撞試驗(yàn)、5000名工程師潛心打造、500000公里復(fù)雜路況測試。F6設(shè)計(jì)博采眾長，集世界名車之大成。

　　F6上市以來已相繼推出F6財(cái)富版、F6新財(cái)富版等升級(jí)換代車型，在產(chǎn)品品質(zhì)上也經(jīng)歷了“十項(xiàng)優(yōu)化”，包括底盤優(yōu)化以及安全優(yōu)化等，F(xiàn)6財(cái)富版的底盤系統(tǒng)經(jīng)過了英國蓮花公司的重新優(yōu)化，不僅性能卓越，更安全可靠。采用多連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，行駛更加平順，大大減少了震動(dòng)和噪音。主動(dòng)、被動(dòng)安全設(shè)備一應(yīng)俱全，運(yùn)動(dòng)CAN-BUS總線技術(shù)，減少電器節(jié)點(diǎn)，降低故障率，提高車輛穩(wěn)定性，這正是后防線上一個(gè)安全可靠的“中衛(wèi)”。

　　中后衛(wèi)

　　代表車型：福克斯

　　福克斯在設(shè)計(jì)上一直走的是運(yùn)動(dòng)路線，全新的福克斯將這種年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格再次向前推進(jìn)了一步。全新動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上的優(yōu)化，令新福克斯的技術(shù)水平達(dá)到甚至超越了對(duì)手。值得一提的是，新一代福克斯車體廣泛使用了高強(qiáng)度鋼。55%的車體由高強(qiáng)度鋼構(gòu)成，而26%以上的車輛結(jié)構(gòu)均由高強(qiáng)度鋼和硼鋼組成，比之前任何一款福克斯產(chǎn)品都要高很多。這些材料有助于讓新福克斯的車身結(jié)構(gòu)符合世界各地嚴(yán)格的碰撞法規(guī)和測試機(jī)構(gòu)測試，同時(shí)還適當(dāng)?shù)販p輕了車體的重量。