有人說：“現代人都學會享受了，甚至連不懂生活為何意的孩子也開始了享受汽車帶來的便利。”

　　今天要說的是80年代之后出生的人，這一代人大部分是吃父母的、花父母的、住父母的，甚至到了要父母掏錢買車的地步，到底是什么造成了這個現實？

　　其實社會進步最明顯就是理想的演進。刀耕火種的時代，食物是人類最基本和最實際的目標，父母象我們這般年紀時，“樓上樓下，電燈電話”還沒有多少人品嘗過，今天，在衣食無憂的情況下，房子和車子成為了年輕一代新的追求。

　　曾幾何時，汽車一下子從高處不勝寒的瓊樓玉宇飛入尋常百姓家，盡管市場上永遠會有法拉利、蘭博基尼、馬莎拉蒂、邁巴赫那樣令普通人垂涎三尺卻又切齒痛恨的一干貴族，堅守著汽車作為奢侈品的尊嚴，死心塌地為那些山西煤窯老板們服務，但對于大多數年紀不大的上班一族來說：“長鋏歸來兮，出無車”的煩惱已基本可以勒緊褲腰帶解決了。

　　除了價格逐漸降低外，人們消費能力的上升也是有車一族不斷增多的另一個主要原因。而這其中被社會普遍關注的80后們則再次被推到了風口浪尖上，充當起購車“急先鋒”的角色。

　　據調查，在各個4S店的統計中，年輕人購車的成交速度比年齡大的人要快許多，相對于三四十歲左右的人來說，80后們顯然在燒錢上要生猛許多，甚至是用買麥當勞的速度來買車。

　　其實，汽車市場里80后現象的始作俑者并非這些20出頭的娃娃，而是他們背后的父母。

　　作為新中國第一批富起來的人，80后的父輩們雖然經歷過各種大風大浪考驗，卻非常缺乏管理財富的經驗，他們能夠想到的最合理最簡單的管理財富的方式就是給唯一的孩子買房買車，因此，相當一部分年輕人都是花父母的錢買車，自己掏點油錢就行了。

　　再者，由于從小衣食無憂、生活安逸，相當一部分80后在工作后無法忍受擠公交車的不便，買車成為他們自然而然的選擇。而相互攀比的心理使購車很容易在一個群體，如同學、朋友、鄰居中相互影響，短時間內成倍增加購車者的數量。

　　最后，一個問題就是：有車就是快樂嗎？

　　對于許多年輕人來說，根據需要買車是可以理解的，但如果根本沒有使用汽車必要，非要買車充面子就是自尋煩惱了。再說了，人就是很奇怪，一旦開上了車，就很難再忍受沒有車的日子，一個20歲左右的人，要開40年的汽車，你覺得把三分之二的時間都耗在汽車上，生活還有意義嗎？(關亞軍）