燃油稅在過去十年間始終處于人們的關注與爭議中。近日，關于燃油稅再次成為人們討論的焦點，“汽車高費用時代來臨”、“燃油稅促發市場格局變化”等等一系列問題開始在媒體上頻頻出現，與此同時，發改委目前正在組織部分專家修改燃油稅的具體實施方案，并將適時推出。

　　據了解，世界發達國家普遍實施燃油稅，燃油稅已經成為國外稅收的重頭戲。據有關資料顯示，目前世界上已有130多個國家和地區開征了燃油稅。美國93號汽油零售價格約為每升4.3元人民幣，汽油征收了30%的稅率；英國油價約為每升12.2元人民幣，稅率是73%；日本油價約為每升7.5元人民幣，稅率是120%；德國油價約為每升11元人民幣，稅費占到260%；法國更是高達300%。目前北京地區93號汽油的價格已經漲到5.03元，有專家預計，燃油稅率將在30%至50%之間，也就是說屆時油價將至少增長1/3，這意味著車輛的使用成本將大幅增加。

　　雖然目前還沒有出臺燃油稅征收的具體辦法和時間，但燃油稅開征勢在必行。燃油稅是否會對明年潛在的購車者帶來困惑，對如今不斷增長的市場需求潑一盆冷水？專家分析，燃油稅的開征并不會對目前車市高漲的形勢有明顯的影響，但目前國內車市的格局將產生一系列變化，特別是對家轎市場的影響將最為直接。燃油稅開征后，家轎市場的消費將更趨經濟和理性，小排量、低油耗的車型將占據更多市場份額。

　　專家預測，今年1.8L排量以上的車型市場熱度會有所降低，特別是這幾年有所升溫的大排量SUV、MPV等很可能受到市場的冷遇，而小排量的省油車型在開征燃油稅后市場前景反而會更好。油價的不斷漲高已經將小排量、低油耗的車型推到了車市的最前端，奇瑞QQ、天津夏利、長安奔奔等車型在市場上都有尚佳的表現；節油性能突出的車型，比如海馬福美來、東風悅達起亞的賽拉圖等車型也保持著月銷破萬的熱銷勢頭。燃油稅開征后，這些小排量低油耗的車型的優勢將更加明顯。業內人士認為，開征燃油稅后，節油性能將成為消費者買車的一個主導因素。

　　國家推行燃油稅的初衷在于使車輛的使用成本結構更優化，使節油良習蔚然成風，從而減少對空氣環境的污染。而消費者購車、用車更加注重節油，也將引導廠家推出更多經濟節油性好的車型。燃油稅開征，小排量的省油車型將迎來一次發展契機。(尚雪)