3月16日，杭州不少加油站又一次排起了長隊。在柴油日益緊張的情況下，柴油車已成為車主的雞肋。

　　“每次供應(yīng)緊張，缺口最嚴(yán)重的都是柴油。”中石化杭州分公司的一位負(fù)責(zé)人向記者介紹，由于生產(chǎn)用油以柴油為主，所以從供需關(guān)系上看柴油的缺口很大。也就是說，近年出現(xiàn)的幾次供應(yīng)緊張，嚴(yán)格上說都是柴油，受影響最嚴(yán)重的是柴油車。

　　在2004年以前，車市中的柴油車還著實風(fēng)光了一陣子。2004年，杭州新增280輛寶來柴油車，其最大的優(yōu)勢在于“經(jīng)濟(jì)環(huán)保”。不僅如此，一些杭州市民也開始對以寶來為代表的柴油車青睞有加，并以購買柴油車為時尚。2004年，寶來柴油車全國銷量近1萬臺，取得了令業(yè)內(nèi)驚嘆的銷售業(yè)績。然而時過境遷，隨著柴油供應(yīng)緊張的一次次襲來，柴油車的煩惱也與日俱增，時常遭遇斷炊之痛。記者了解到，供應(yīng)緊張來襲時出租車以及貨車將享受優(yōu)先供油政策，但是私家車卻不能享受。

　　“前幾年最風(fēng)光的時候，一個月賣一二十臺沒問題，但現(xiàn)在一個月難得賣出一臺。我們也不主動進(jìn)貨，有了訂單才會向廠家要車。”一汽大眾浙江銷售公司銷售部的一位人士告訴記者說，風(fēng)光一時的寶來柴油車，如今卻無人問津。受市場影響，廠家不得不減產(chǎn)柴油車。

　　與此同時，柴油車的尷尬也在二手車市場中得到了反映。“是柴油車？不要，很難脫手的。”二手車經(jīng)營戶毛先生聽說記者要出手一輛二手寶來，一開始很感興趣，可一聽說是柴油車，連忙搖頭說不要了。（蔣敏華）