短短3個(gè)月之內(nèi)，印度塔塔集團(tuán)兩度成為全球汽車(chē)界乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　2008年1月，塔塔宣布推出售價(jià)2500美元的微型轎車(chē)，這個(gè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度鋼鐵、IT、汽車(chē)、電力等各界的堪稱世界上最多元化的公司第一次讓全球汽車(chē)同行感到它的壓力；短短3個(gè)月之后，塔塔再度出手，斥資23億美元從美國(guó)汽車(chē)巨頭福特手中并購(gòu)捷豹路虎，從此成為這兩個(gè)世界級(jí)汽車(chē)品牌的新主人。盡管對(duì)現(xiàn)在的福特而言，更多的是甩掉兩個(gè)包袱的輕松，但在財(cái)產(chǎn)的交割、品牌的易主、市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移中，新舊兩個(gè)主人或許也該有兩種截然不同的心境？

　　一年前，中國(guó)上汽入主英國(guó)羅孚，現(xiàn)在，捷豹路虎花落印度塔塔，如果我們?cè)俾?lián)想到發(fā)生在汽車(chē)領(lǐng)域之外的中國(guó)聯(lián)想并購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)等案例，近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)亞洲國(guó)家創(chuàng)造的偉大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奇跡正在催生一批偉大的亞洲公司，而它們，能否主導(dǎo)新一輪的全球經(jīng)濟(jì)格局變遷？

　　塔塔收購(gòu)捷豹與路虎的目的：

　　1.走向全球高端汽車(chē)供應(yīng)商，直接收購(gòu)其他成熟企業(yè)是一個(gè)捷徑，花錢(qián)能買(mǎi)來(lái)一個(gè)飛躍；

　　2.“離開(kāi)印度 走向世界”是塔塔發(fā)展的必由之路，國(guó)際化的多種經(jīng)營(yíng)是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分；

　　3.收購(gòu)能讓世界的目光聚集到塔塔汽車(chē)，提升國(guó)際知名度。

　　塔塔23億美元擒獲“虎豹”

　　盡管業(yè)內(nèi)已有風(fēng)聲傳出，印度塔塔極有可能替代美國(guó)福特成為捷豹、路虎汽車(chē)的新主人，但塔塔的動(dòng)作之利落還是出乎不少人的預(yù)料。印度當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日晚，在塔塔全球最廉價(jià)的轎車(chē)推出不到3個(gè)月后，塔塔正式宣布，以23億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)英國(guó)豪華品牌捷豹和路虎。

　　塔塔在聲明中表示，“已經(jīng)就收購(gòu)事宜和福特公司簽署最終協(xié)議，總金額為23億美元現(xiàn)金”，塔塔公司集團(tuán)主席拉坦·塔塔則承諾，“我們很高興地期望捷豹和路虎成為我們汽車(chē)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，我們將努力維護(hù)和建設(shè)他們的傳統(tǒng)和競(jìng)爭(zhēng)力，保持原品牌完整無(wú)損。”

　　已經(jīng)擁有100多年發(fā)展歷史，觸角涉及IT、鋼鐵、汽車(chē)、電力、電信、賓館、茶飲、鐘表、珠寶和工程等領(lǐng)域的塔塔集團(tuán)并非如不少人想象的是個(gè)等閑之輩，這個(gè)創(chuàng)立于1869年、從棉紡廠發(fā)家的超級(jí)企業(yè)集團(tuán)是印度當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸企業(yè)，該集團(tuán)2006～2007財(cái)政年度獲得的收入相當(dāng)于印度GDP的3.2%，截至2007年12月31日，集團(tuán)市值達(dá)到736億美元。他們不僅有雄厚的資金儲(chǔ)備，而且有著雄厚的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，更重要的是，集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)者拉坦·塔塔不但擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)而且雄心勃勃，他想創(chuàng)造的不是一個(gè)國(guó)際企業(yè)，而是一系列在各自產(chǎn)業(yè)內(nèi)的國(guó)際化企業(yè)；在汽車(chē)領(lǐng)域，拉坦·塔塔希望創(chuàng)造的也不僅是一個(gè)在印度稱雄的汽車(chē)寡頭，而是一個(gè)類(lèi)似于豐田、大眾這樣的國(guó)際化汽車(chē)帝國(guó)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的榜樣？

　　從全球最低價(jià)小車(chē)的橫空出世到在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)掀起軒然大波的捷豹、路虎收購(gòu)，塔塔儼然成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的新主角，中國(guó)和印度兩大發(fā)展中的大國(guó)因?yàn)樵诘赜颉⒔?jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等諸多方面存在的共通點(diǎn)讓它們多次成為比較的對(duì)象，“龍象之爭(zhēng)”更是全球經(jīng)濟(jì)觀察家津津樂(lè)道的話題，塔塔集團(tuán)或者說(shuō)印度汽車(chē)，是否已經(jīng)走在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的前面而成為我們的榜樣？

　　現(xiàn)在看來(lái)，作出這樣的論斷顯然為時(shí)尚早，畢竟，和中國(guó)遍地開(kāi)花的汽車(chē)布局且已然擁有上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽等多個(gè)這樣的本土大型汽車(chē)集團(tuán)相比，印度領(lǐng)先的本土汽車(chē)企業(yè)只有塔塔一家，且其在車(chē)型、技術(shù)等諸多方面即使和中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)相比也頗有不如之處，全球最低價(jià)小車(chē)的推出以及塔塔對(duì)捷豹、路虎的收購(gòu)并不能代表印度本土汽車(chē)工業(yè)今天的全貌。

　　對(duì)于今天的中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，印度塔塔的發(fā)展恰恰給我們提供了更豐富的企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)而不是“天上掉下來(lái)個(gè)導(dǎo)師”，也許，志向遠(yuǎn)大的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)該的是站在另外一個(gè)角度，從塔塔身上學(xué)到它的企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

　　世界汽車(chē)工業(yè)新變局

　　也許從商業(yè)的角度冷眼旁觀，印度塔塔收購(gòu)捷豹、陸虎只是全球化背景中眾多并購(gòu)案中的一件，23億美元的成交金額也并不驚人，但中印汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展以及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重心的幾次轉(zhuǎn)移，我們會(huì)不會(huì)聯(lián)想到，我們有幸處在一場(chǎng)新的世界汽車(chē)工業(yè)格局變更的前夜？

　　3月27日，國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)分析師向寒松在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“塔塔收購(gòu)捷豹路虎，上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚，中國(guó)和印度當(dāng)然還有俄羅斯，這樣的大國(guó)完全有可能主導(dǎo)全球汽車(chē)格局的重新分配。”在向看來(lái)，人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)文明從100多年前誕生以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了3輪的格局調(diào)整，先是歐洲，再是美國(guó)，最近一次是日韓，而中國(guó)、印度還有俄羅斯的力量，隨著各自經(jīng)濟(jì)體的迅速壯大，有可能主導(dǎo)新一輪的全球汽車(chē)工業(yè)格局調(diào)整。

　　和國(guó)內(nèi)輿論對(duì)塔塔并購(gòu)捷豹、路虎多數(shù)僅停留在冷眼旁觀或?qū)ζ浣窈蟮陌l(fā)展表示疑惑不同，歐洲和美國(guó)汽車(chē)界則對(duì)本次并購(gòu)高度重視，不少英美媒體甚至將之定義為“世紀(jì)大事件”，認(rèn)為世界汽車(chē)不光市場(chǎng)，技術(shù)、品牌等也正在向亞洲大遷徙。

　　塔塔、上汽包括中國(guó)的一汽、東風(fēng)、廣汽，它們能不能像當(dāng)年的豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代一樣修成大器現(xiàn)在尚難定論，但無(wú)可置疑的是，它們主動(dòng)參與全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決心和勇氣已經(jīng)表露，而在這場(chǎng)打破原有格局的“長(zhǎng)征”中，它們也并非全無(wú)資本，龐大的自身市場(chǎng)、高速發(fā)展的本國(guó)經(jīng)濟(jì)以及廉價(jià)的勞動(dòng)力，都足以讓它們與對(duì)手一較短長(zhǎng)。

　　專家訪談：

　　賈新光：塔塔有值得我們借鑒的地方

　　記者就塔塔并購(gòu)案連線了國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)分析師賈新光。

　　賈新光認(rèn)為，在汽車(chē)市場(chǎng)的“金磚四國(guó)”(即巴西、俄羅斯、印度和中國(guó))中，印度人的膽子最大。他們既發(fā)展合資企業(yè)，又打造自主品牌，同時(shí)還吸引外資。同為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，印度塔塔有值得我們借鑒的地方。

　　首先，印度塔塔本身就是一個(gè)很多元化的巨型集團(tuán)，涉及領(lǐng)域包括IT、鋼鐵、汽車(chē)、電力、電信、酒店等眾多領(lǐng)域，這種多元化發(fā)展使得塔塔根基深厚，而我國(guó)能做到如此多元化的大型集團(tuán)還幾乎沒(méi)有。

　　第二，塔塔收購(gòu)“虎豹”的融資方式也給了我們一個(gè)參考。塔塔采取了銀團(tuán)籌資和發(fā)行債券兩種方式進(jìn)行融資，這兩種方式結(jié)合不僅讓塔塔在短期內(nèi)籌集到充足的資金，同時(shí)還能使塔塔迅速取得福特和投資者的信任。這也是我國(guó)企業(yè)所受限的一點(diǎn)。

　　第三，塔塔收購(gòu)了“虎豹”后，承諾對(duì)其品牌不做任何改動(dòng)。他們保留了英國(guó)1.6萬(wàn)名員工，也保留了“虎豹”的品牌形象，使得“虎豹”在納入印度籍后仍然很“正宗”。而我國(guó)上汽、南汽收購(gòu)羅孚之后，發(fā)展出來(lái)榮威、名爵，已經(jīng)人為地改變了羅孚的血統(tǒng)，在國(guó)際市場(chǎng)上很難再得到認(rèn)可。

　　“其實(shí)長(zhǎng)安應(yīng)該出手的。”賈新光最后說(shuō)，“長(zhǎng)安與福特的關(guān)系一直很緊密，假使長(zhǎng)安在福特經(jīng)濟(jì)狀況緊張的情況下，直接向福特伸出援手，或許局面會(huì)有所改變。但是長(zhǎng)安的躊躇和體制的限制，讓長(zhǎng)安看到了機(jī)會(huì)，卻眼睜睜地看著它溜走。”

　　網(wǎng)友聲音：

　　近四成網(wǎng)友看好塔塔收購(gòu)后前景

　　塔塔正式收購(gòu)捷豹與路虎后，一些媒體就這次并購(gòu)事件進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，近百分之五十的網(wǎng)民對(duì)塔塔這一印度汽車(chē)企業(yè)還比較陌生，是第一次聽(tīng)說(shuō)；44.97%的人表示略有耳聞。而對(duì)于塔塔收購(gòu)捷豹與路虎這事件上，四成的網(wǎng)友表示看好塔塔能借此成為汽車(chē)巨頭，兩成的網(wǎng)友則不看好收購(gòu)后，捷豹路虎在中國(guó)的業(yè)務(wù)。

　　至于中國(guó)企業(yè)是否也該收購(gòu)捷豹路虎的問(wèn)題上，五成的被調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)該，是打造高端品牌的捷徑。（賀江華 王燦彬 汪云青 陳鑫欣）