繼燃油稅開征、油價(jià)下調(diào)之后，2009年1月14日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并通過了汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，全面推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速?gòu)?fù)蘇與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。作為培育國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車需求的立竿見影的舉措，購(gòu)置稅的減半與50億補(bǔ)貼農(nóng)民買新車的政策，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　規(guī)劃規(guī)定：從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。上汽通用五菱、長(zhǎng)安、哈飛、昌河等微車企業(yè)都將從中受益。

　　“然而，蛋糕切分并不均衡，機(jī)會(huì)并不均等”業(yè)內(nèi)營(yíng)銷專家如是說(shuō)：“強(qiáng)者愈強(qiáng)，上汽通用五菱旗下的車型均為1.3升排量以下，目前市場(chǎng)占有率高達(dá)47%，憑借其多年來(lái)形成的品牌效應(yīng)、口碑效應(yīng)，以及90%的地級(jí)市覆蓋網(wǎng)絡(luò)，搶占先機(jī)。”上汽通用五菱相關(guān)人士對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景也是充滿信心，他表示：“借助這次政策機(jī)遇，我們將會(huì)更加重視滿足農(nóng)村市場(chǎng)的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價(jià)值’的微客產(chǎn)品。”