油價(jià)、員工薪酬都漲 民營(yíng)快遞紛紛漲價(jià)自救

　　近期,以“四通一達(dá)”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn))為代表的平價(jià)民營(yíng)快遞業(yè)紛紛漲價(jià),平均漲幅為1到2元/單。面對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的上揚(yáng),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這是依賴(lài)低成本、低價(jià)格并進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的民營(yíng)快遞業(yè)的一次“自救”,但行業(yè)整合“不可避免”。

　　原因成本壓力:油價(jià)、員工薪酬都漲

　　“省內(nèi)和郵寄到省外都提高了2元。”日前,記者采訪圓通快遞公司工作人員,據(jù)其介紹,在本月7日接到通知后便立即做出了價(jià)格調(diào)整。本報(bào)記者多方求證,廣州市內(nèi)其它快遞公司也由于成本“壓力山大”,在價(jià)格上做了相應(yīng)調(diào)整,平均漲幅為1.5-2元/單。

　　據(jù)了解,從2009年底至今,快遞業(yè)做出3次漲價(jià)調(diào)整。圓通快遞公司華南管理區(qū)經(jīng)理黃濤告訴記者,圓通公司此次做出價(jià)格上漲10%的價(jià)格調(diào)整。他指出,此次價(jià)格集體上調(diào)是多項(xiàng)因素綜合的結(jié)果:通貨膨脹形勢(shì)以及油價(jià)上調(diào)等因素共同“發(fā)威”,導(dǎo)致他們必須做出調(diào)整。

　　前不久國(guó)家發(fā)改委宣布,從10月26日零時(shí)起,將汽油、柴油的零售價(jià)每噸提高230元和220元,柴油價(jià)格自2009年6月以來(lái)已整體上漲了2240元/噸。燃油價(jià)格上漲提高了各類(lèi)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,“受傷”的不僅僅是普通快遞業(yè),像天地華宇和德邦物流等公路貨運(yùn)行業(yè)也提高了運(yùn)費(fèi),但漲幅為5%左右。相比之下,快遞企業(yè)集體漲價(jià),漲幅甚至達(dá)到20%-30%。

　　而員工漲薪也成為快遞公司行業(yè)成本加大的原因。據(jù)圓通公司一位姓黃的分公司經(jīng)理向南方日?qǐng)?bào)記者透露,目前員工工資已從去年平均月薪1500元提高到1800元,“1500元根本沒(méi)人做。”快遞行業(yè)一直處于用人緊缺狀態(tài),企業(yè)不得不提高快遞員的待遇從而維持經(jīng)營(yíng)。

　　據(jù)黃經(jīng)理介紹,快遞行業(yè)很快進(jìn)入傳統(tǒng)的行業(yè)旺季,因?yàn)榭蛻?hù)需求的增多,有時(shí)客戶(hù)也需要物品的時(shí)效性,因此改變傳統(tǒng)的物流方式,甚至考慮不計(jì)成本的空運(yùn),也成為加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本。

　　黃經(jīng)理說(shuō),“從經(jīng)營(yíng)角度分析,一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)虧損,即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。”而短期內(nèi)快遞數(shù)量增長(zhǎng)太快,進(jìn)而造成企業(yè)虧損,也迫使行業(yè)價(jià)格調(diào)整。