國際航協(xié)下屬的開賬結(jié)算組織中國BSP昨日起全面停止向全國的機票代理人發(fā)放BSP國際紙質(zhì)機票。而隨著國際紙質(zhì)機票的退市，中國有望在今年底明年初率先成為全球第一個機票100%電子化的國家。據(jù)預測，隨著電子機票的全面普及，靠配送起家的各中小機票代理機構(gòu)的市場分額將被進一步壓縮。

　　電子客票代理機構(gòu)游易網(wǎng)市場總監(jiān)王一力表示，自去年10月16日國內(nèi)航線紙質(zhì)機票停發(fā)以來，國內(nèi)機票電子化比例已達到98%以上。相對而言，國際航線電子機票的使用率目前還比較低，只有不到50%的航空公司開通了電子客票功能。旅客在過渡期間可要求機票代理人打印詳細的國際機票中英文行程提示單，以備忘目的國機場特別規(guī)定、機場標示圖釋等內(nèi)容。此外，國際機票全面電子化后，機票代理仍將為旅客填開國際運輸業(yè)專用發(fā)票用以報銷。

　　據(jù)了解，隨著全球航空市場紙質(zhì)機票大限臨近，為了促使旅客盡快適應變化，目前已有26家外航宣布已經(jīng)或者即將征收“紙票附加費”。本月10日起，肯尼亞航空公司將對要求出具紙質(zhì)機票的乘客加收200元“紙票附加費”，菲律賓和荷蘭航空公司則從上月中旬開始征收200元“紙票附加費”。此前，美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國航空等航空公司已經(jīng)對紙質(zhì)機票加收50美元~2000元人民幣不等的“紙票附加費”。

　　據(jù)稱，電子客票的推廣將有助于降低航空公司的成本。據(jù)國內(nèi)航空公司估算，每向旅客提供一份傳統(tǒng)的紙質(zhì)機票，將支付約50元的成本，而電子客票的成本僅在10元左右。而據(jù)國外航空公司的統(tǒng)計，電子客票的營銷成本僅為傳統(tǒng)客票成本的10%左右。國際航空運輸協(xié)會拉美地區(qū)副主席帕特里西奧·塞普爾韋達此前也表示，電子機票取代紙質(zhì)機票不僅將為航空業(yè)每年節(jié)省25億美元，而且機票紙張的節(jié)省每年還可以使全球少砍伐5萬棵大樹。

　　中小機票代理市場空間縮小

　　上海機票代理市場人士表示，電子機票無需配送，對于大型代理公司和航空公司來說，能省去許多成本。而配送曾是中小代理的優(yōu)勢之一，但隨著電子機票的普及，中小代理的生存空間將被進一步壓縮。

　　根據(jù)日前公布的一項針對4000多名乘客的調(diào)查顯示，有66.5%的人認為電子機票“很方便，非常好”，只有2.5%的人覺得“不方便”。在電子機票時代，客人首選的預訂渠道是大型機票代理公司(79.8%的人這樣選擇)，其次是航空公司直銷(14.8%)，只有3.9%的人選擇街邊發(fā)小卡片的中、小型代理商。