盡管8月4日國家發改委明令要求，中石油、中石化兩大巨頭不得對系統外企業停供、限供成品油，但早報記者昨天了解到，兩大巨頭還是采取了“停批保零”的策略，優先供應本系統內的加油站，消費大省的民營加油站很難從兩大石化巨頭處批發到成品油，于是紛紛繞過中石油、中石化，前往地方煉油廠大省山東買油，目前這一計劃已經成行。

　　廣東民營油企北上找油

　　在國際油價高企的背景下，中石油、中石化旗下的煉油廠陷入了“多煉多虧”的窘境，前一階段紛紛“停產檢修”躲避虧損，在國家發改委的要求下，煉廠迫于壓力暫緩了“停產檢修”的時間，開工生產成品油，但是僅優先供應系統內的加油站，對非本系統的民營加油站，則采取“停批保零”的手段，停止或減少批發成品油。

　　中國加油站網主編李昱昨天向早報記者透露，在廣東油氣商會的牽頭下，廣東民營石油企業正在和山東的地煉企業協商，打算從山東買油，“廣東是成品油消費大省，也是目前油荒最為嚴重的地區，中石油、中石化肯定要優先供應系統內的加油站，90號汽油在廣東已經停供兩個月了，這逼迫著民營企業北上找油。根據我們測算，成品油從山東運到廣東，每噸運費大概在150元左右，這在民營加油站的承受范圍之內。”

　　據早報記者了解，目前廣東油氣商會正在和山東地方煉廠方面的代表———山東省石油與清潔燃料商會和山東煉化協會方面積極接觸，已經有七八家煉廠開始向廣東民營加油站供應成品油，但由于是剛剛開始，做的只是93號汽油，未來有望拓展到其他領域。

　　“上海地區成品油消費也較大，目前供應相對廣東地區還是比較充裕的，未來一旦成品油供應緊張，也可以借鑒廣東的做法，到山東地區找油。”李昱表示。

　　IEA預測中國汽油短缺

　　中國油品形勢不容樂觀的跡象還可在國際能源署的月度報告中找到。總部設在巴黎的國際能源署(IEA)10日發布最新一期《石油市場報告》預測，接下來兩個月世界石油供應可能會減少，由于價格管制的原因，中國將再次出現汽油短缺的局面。

　　據《財經》網絡版10日報道，根據IEA的報告，由于進口原油價格飆升———在過去三個月里新加坡的油價又達到了歷史新高，而中國對國內汽油零售價格實行限價，煉油企業無利可圖。國際和國內的油價不同步導致了中國汽油再次短缺。這已經成為中國一個常見的循環。

　　歐佩克增產可能性不大

　　國際市場原油價格近期大幅上漲，其中紐約商品交易所原油期貨價格8月1日盤中一度達到每桶78.77美元，超過去年7月創下的每桶78.40美元的歷史最高盤中紀錄。盡管最近幾個交易日受美國次級抵押貸款市場危機的影響，國際油價有所回落，但仍在每桶70美元線上。

　　IEA呼吁，石油輸出國組織(歐佩克)在今年第四季度將原油日產量增加250萬桶，以滿足即將到來的冬季取暖用油需求。歐佩克將于9月份在維也納召開部長級會議。市場分析人士預計，歐佩克在該會議上作出增產決定的可能性不大。因為歐佩克多位高官曾表示，目前石油市場并不存在供應短缺問題，第四季度增產的必要性不大。

　　委內瑞拉能源和石油部長拉米雷斯10日已表示，委內瑞拉將提出維持歐佩克當前產量不變的建議。

　　11日，委內瑞拉總統查韋斯更是高調預言，國際原油價格正在向每桶100美元高位邁進。查韋斯當天發表電視講話說，高油價是全球能源危機的一個標志，造成這一危機的主要原因是石油消費過度導致可獲得的石油儲量大幅減少。(王恒利)