有關(guān)鋼鐵專家昨天表示，在澳礦占中國海外進口量40%以上的情況下，國內(nèi)鋼廠不會跟澳礦談崩，很可能將向澳礦作出妥協(xié)。

　　在昨天召開的2008國際冶金礦產(chǎn)品國際會議上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長羅冰生表示，與澳礦的2008年鐵礦石價格談判仍在繼續(xù)，談判存在著較大的難度。在就“中國會不會與澳礦達成一個折中價格”的問題上，他說：“我們希望通過談判從而取得令雙方滿意的結(jié)果，還是以和為貴，沒必要搞僵。”但是，羅冰生拒絕進一步解釋上述言論的具體含義。

　　羅冰生表示，多年形成的國際鐵礦石貿(mào)易準則，包括實行長期貿(mào)易合同，以離岸價進行結(jié)算，執(zhí)行一年一度的國際公開價格等工作機制，應(yīng)當?shù)玫骄S護和執(zhí)行。相反，背離上述原則的做法和行為，是我們不贊同的，也是不支持的。

　　此前，中國已經(jīng)與巴西vale達成了2008年鐵礦石價格上漲65%的協(xié)議。但澳礦以65%至71%漲價幅度并沒有反映澳礦的成本優(yōu)勢以及海運費用方面的因素為由，拒絕接受這一價格，在談判期間，力拓更是破天荒地提出了要做現(xiàn)貨交易的要求，并在現(xiàn)貨市場投放了1500萬噸鐵礦石，而直接參考價格也是當時最高的印度礦(每噸190美元)。

　　此舉遭到了羅冰生的強烈批評。他說，如果一個礦山公司一方面強調(diào)受不可抗力的影響，資源不足，導致合同執(zhí)行率下降；另一方面又有富余資源，提供現(xiàn)貨市場，這種情況我們認為是不妥當?shù)模�也是一個守信譽的企業(yè)不應(yīng)當做的。

　　事實上，即使是同處供應(yīng)方這一陣營的vale對此也頗有微詞。巴西vale中國區(qū)總裁朱凱昨天在會上表示，現(xiàn)行的談判規(guī)則形成于上世紀 70年代，目前的談判機制由于不牽涉到貿(mào)易商、投機者，因此對供求雙方帶來了很大的穩(wěn)定性。而對于供應(yīng)方來講，長期合同更是為其在未來一年的生產(chǎn)、運營情況帶了明確的預期。

　　按照國際慣例，每年4月1日將執(zhí)行新的鐵礦石長期協(xié)議價格。按照目前情況，在未來一段時間，澳礦供應(yīng)中國的鐵礦石價格將自動按上年價格繼續(xù)運行，日后談成，則實施多退少補原則。羅冰生稱，沒必要擔心澳礦不發(fā)貨，因為現(xiàn)行合同具備法律效力。

　　盡管對澳談判仍懸疑不決，但在談判中暴露出的軟肋早已引起鋼鐵界的警醒。考慮2007年我國鋼鐵生產(chǎn)對進口鐵礦石的依存度達51.65%，建立長期穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈是關(guān)系我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題。

　　他建議，應(yīng)當鼓勵和支持鋼鐵企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在海外投資辦礦或聯(lián)合辦礦，通過一段時間的不懈努力，使我方通過控股、參股可控制的鐵礦石資源總量達到進口總量的60%左右。對此，國家有關(guān)部門應(yīng)該給予積極的政策支持和幫助。

　　在中國海運能力薄弱的問題上，羅冰生表示，我國的海運企業(yè)要盡快增加鐵礦石海運能力，采用自己單獨或同鋼鐵企業(yè)聯(lián)合投資造船的方式，逐步提高自己的鐵礦石海運能力，實現(xiàn)我國進口鐵礦石主要由自己的運力運輸。當然，國家有關(guān)部門也應(yīng)出臺鼓勵和支持我國企業(yè)自己造船、擴大海運能力的政策措施。(記者：周榮祥)