中國石油化工股份有限公司(600028.SH,00386.HK，下稱“中國石化”)一位內部人士昨天告訴《第一財經日報》，國內外汽柴油差價正在隨著原油價格的瘋漲繼續拉開差距，目前柴油每噸相差近6000元，為歷史性最高點。

　　中國石化董事長蘇樹林此前也向《第一財經日報》表示，在國際油價如此高昂且國內成品油價格不到位的形勢下，國內汽柴油供應確實有點緊張，但肯定“不會斷”。

　　上述中國石化人士向《第一財經日報》說，按照近期新加坡進口汽柴油完稅價格計算，我國的汽柴油出廠價已經與國際市場價差達到了每噸3900元和近6000元的歷史新高。據了解，5月22日，國際原油價格突破135美元/桶，近期有所下降，但也在5月27日維持在每桶133美元左右。

　　另據平安證券統計，截至5月16日，上海石化90號汽油的價格為每噸5480元，新加坡的92號汽油換算成人民幣的價格是每噸9860.42元，國內外差價達到4380.42元/噸；柴油方面，上海石化0號柴油價格為5070元/噸，新加坡0.05%S柴油價格換算為人民幣為10403.61元/噸，國內外價格差距已經達到了每噸5333.61元。

　　由于國際油價大幅上升，加上國內成品油價半年多來未能調整，因此國內外市場價格一直在拉開差距。

　　今年4月初，蘇樹林在香港業績發布會上給出的數字是，中國石化3月份所生產的汽油每噸虧損人民幣2162元，當月生產的柴油每噸虧損超3000元。

　　為彌補部分中國石化在成品油業務上的損失，國家決定自2008年4月1日至2008年6月30日，對中國石油天然氣集團公司(下稱“中石油”)進口的50萬噸汽油、100萬噸柴油和中國石油化工集團公司(下稱“中石化”)進口的50萬噸汽油、150萬噸柴油實行進口環節增值稅先征后退政策。

　　但這一措施并沒有完全緩解中國石化的大幅成本上升，因為就在蘇樹林報出的今年3月上述兩個數字，當時汽柴油進口增值稅免征政策也仍然在實行。4月開始的政策，是之前政策的一個延續，因此，該公司的汽柴油虧損額在近日繼續加劇。

　　如今，各地又再現原油價格高漲而引發的國內柴油供應偏緊情況。

　　蘇樹林坦承，國內現在的成品油供應確實存在的緊張局勢，中國石化一定要保證地震災區的汽柴油穩定供應，保證“三夏”來臨時以及奧運的成品油供應，所以在加大進口力度，同時確保各大煉油企業穩定生產。(王佑)