發表評論 
4月18日，京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮。據悉，中國近年來已經完成了400多項科研攻克了一系列的技術難題，支撐了現在的客運技術。京滬高速鐵路面臨著四項技術挑戰，一是基礎撐架與結構變形技術；二是工程材料與結構奈用性技術；三是減震降噪及環保節能技術；四是運營安全保障技術。京滬高速鐵路經過的是我國經濟發展最活躍的地區，橋梁占的比重大，要研究解決高架結構減震技術，減震軌道技術，電磁干擾控制與防止技術，建筑節能技術等，面對這些技術挑戰，目前科技人員正在強力攻關。 中新社發 楊可佳 攝
|
中新社北京四月十九日電 (記者 周音)中國政府要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路。鐵道部今日表示，要確保京滬鐵路主體工程質量“零缺陷”，使之成為長壽工程。
鐵道部坦言，京滬高鐵工程要精心組織、精心設計，精心施工，精心管理，實現精品工程。
實現上述目標，工程質量是關鍵。鐵道部稱，其一，將在管理和技術人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要舉全路之力予以保障，必要時也可以借助社會的力量。其二，要建立各個層次的質量保障體系和責任體系。其三，要消除工程轉包、分包等現象。其四，要依靠科技攻關，解決工程當中新出現的一些問題，要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術。其五，政府要嚴格監督，鐵道部工程質量監督總站現已派出人員到京滬高速鐵路沿線進行監督，同時鐵道部有關部門還要進行不定期的檢查和監督，發現問題立即解決，絕不手軟。
此外，鐵道部還嚴格執行國家生態環保政策，把保護沿線生態環境作為重要任務。做到環保設施與主體工程同步設計、同步施工、同步投產。依法合規地處理好征地拆遷、大臨用地等問題，把京滬高速鐵路建成環境友好、和諧穩定的工程。確保這條鐵路經得起歷史的檢驗。
京滬高速鐵路十八日開工建設。該鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。也是中國建國以來一次投資規模最大的建設項目。完
圖片報道 |
更多>> |
|
