再度回應(yīng)車票“實(shí)名制”問題

　　南方周末：火車售票為什么不實(shí)現(xiàn)實(shí)名制？這是解決倒票的好辦法。比如，飛機(jī)實(shí)名制就沒有倒票問題。很多網(wǎng)友對(duì)你前幾天的回答有點(diǎn)不滿意。

　　王勇平：我也注意到有網(wǎng)友表示出不滿意。對(duì)一個(gè)問題大家有不同的看法，可以各抒己見。從這些反對(duì)聲音當(dāng)中，我們也可以學(xué)到一些東西——從另外一個(gè)方面考慮，是不是有些合理的東西值得我們吸取？這是我的態(tài)度。

　　為什么火車售票不適應(yīng)實(shí)名制呢？首先，“實(shí)名制”不能增加一個(gè)座席，并不能讓我們產(chǎn)生新的運(yùn)輸能力。另外，為打擊炒票實(shí)行實(shí)名制，炒票就可以被遏制了嗎？哪一個(gè)票販子手下沒有一幫人啊？現(xiàn)在造一個(gè)假身份證很容易，公安可上網(wǎng)查證其真假，售票員也查一遍再賣票，那旅客要排多久的隊(duì)？鐵路是大眾化交通工具，現(xiàn)在一年的客運(yùn)量是13億多人次，他們買票要出示身份證，進(jìn)站上車要對(duì)號(hào)出示身份證，不僅會(huì)增添旅客購票、上車的程序麻煩，更重要的是旅客進(jìn)站時(shí)間將大大延長，列車停站時(shí)間也會(huì)因此延長，車站接發(fā)車數(shù)量將會(huì)減少，影響運(yùn)輸能力。旅客出行都希望簡便，“實(shí)名制”不符合鐵路方便快捷的發(fā)展方向。比如說我們今后的城際列車，它可能就是一個(gè)電子卡，進(jìn)站口刷一下就進(jìn)去了，就跟坐地鐵一樣。

　　至于民航，它為什么要實(shí)名制呢？它是為了飛機(jī)的安全，而不是為了制止炒飛機(jī)票。每架飛機(jī)離港前是差不多一個(gè)小時(shí)就要進(jìn)機(jī)場(chǎng)，鐵路旅客愿意這樣做嗎？我們可以去機(jī)場(chǎng)看看那里多少人，再看一看火車站多少人，如果鐵路旅客都提前一小時(shí)到車站辦理驗(yàn)票手續(xù)，車站將成什么局面？

　　鐵路“實(shí)名制”是有積極作用，但實(shí)行難度很大，社會(huì)成本很高，目前不適合中國國情、路情。

　　南方周末：網(wǎng)上有種說法，說“鐵道部就不想實(shí)行實(shí)名制，是因?yàn)樗鼤?huì)使鐵路部門失去高價(jià)倒賣票的財(cái)源和優(yōu)先售票給特權(quán)階層的權(quán)力”，你怎么看這樣的評(píng)價(jià)？

　　王勇平：既然是一種荒誕的言論，我們就沒必要去在意。有時(shí)候，網(wǎng)友有一些偏激的情緒，我們也能給予理解。每一個(gè)人的意見我們都認(rèn)真聽取，任何批評(píng)，我們都引以為戒。作為人民的政府，重大決策必須堅(jiān)持從廣大人民群眾的根本利益出發(fā)。鐵路是一個(gè)服務(wù)性大行業(yè)，工作可能會(huì)出現(xiàn)某些問題，但“人民鐵路為人民”的立場(chǎng)和宗旨絕不會(huì)動(dòng)搖。

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