據悉，在5年的建設過程中，原材料上漲、利率上調及部分設計變更等等，都是導致投資增加的主要原因。

　　“大橋經濟”效應

　　杭州灣跨海大橋位于中國改革開放最具活力、經濟最發達的長三角地區，建設的這座大橋對于整個地區的經濟社會發展都居庸深遠的重大戰略意義。

　　該橋的通車有利于主動接軌上海，擴大開放，推動長三角地區合作與交流，提高浙江省對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；有利于完善長江三角洲區域公路網布局和國道主干線、緩解滬、杭、甬告訴公路流量的壓力；有利于改變寧波從交通末端變成交通樞紐，提升城市格局、實施環杭州灣區發展戰略；有利于促進江、浙、滬旅游的需要。

　　在15日的記者會上，大橋副總指揮林文企透露說，目前規劃的是通車初期每日4.6萬輛次，小型車目前每車次收費80元，如此算來，不計搭車，每日就可帶來368萬元的經濟效益。如此算來，收回建橋總投資可謂年數不長。

　　故此，這座“圍城”的效益仍將受人關注。

　　據悉，寧波正在實施的“港橋海聯動”戰略，更將會發揮資源優勢、挖掘資源潛力、加大資源整合力度并最大限度提高資源利用率。

　　此外，大橋通車后將對整個長三角地區產生深遠影響，據國際經濟界權威人士的預測， 繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥后，以上海為中心的長三角城市群將成為“第六個國際級都市圈”。

　　且看杭州灣跨海大橋的“點睛之筆”——海中平臺房及觀光塔，整個工程包括平臺房、觀光塔以及連接棧橋。其中，觀光塔總建筑面積為5100平方米，共16層，建筑高度為145.6米，這亦將成為未來收益的一部分。

　　在今日的采訪過程中，多為當地的領導和企業家紛紛表示，大橋的通車對自己生活、為企業的員工往返于上海、嘉興以及寧波提供便捷。也將大大促進地區間的物流、人力等的流通。

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