國內煤炭現貨交易價將與國際煤價持平甚至反超的趨勢明顯

　　雖然上周四國家發改委對電煤出礦價進行了臨時性價格干預，但是，中轉地秦皇島等地的煤炭市場價格還是創出了連續七周新高，廣州港煤價更是接近國際煤價。對此，上海證券報記者經多方調研后發現，國內煤炭供需偏緊的現狀并無實質性改觀，短期內煤價仍存在上漲壓力，國內煤炭現貨交易價將與國際煤炭價格持平甚至反超的趨勢非常明顯。

　　尤其值得注意的是，雖然在通貨膨脹以及電力供應的壓力之下，政府已經對煤價進行了干預性調控，但是，調控政策的落實，可能遭遇“打折”的尷尬。

　　秦皇島煤價屢創新高

　　就在本周一(6月23日)，“山西大同優混煤(6000大卡/千克)平倉價又上漲了50元/噸，最高達到930元/噸。”山西某煤炭公司老板告訴上海證券報記者。事實上，這已是煤炭價格連續七周上漲并一路創出新高。

　　記者在采訪中了解，煤炭中轉地秦皇島煤炭價格上漲并創出新高始于5月12日，此后每周一漲并屢創新高。根據煤炭市場網的統計，當日秦皇島大同優混平倉價報于670至690元/噸、山西優混625至645元/噸、普通混煤415至425元/噸、山西大混545至555元/噸、普通混煤480至495元/噸。

　　而截至本周一，秦皇島煤炭價格又普漲了50元/噸左右，上述煤種平倉價格分別報收于910至930元/噸、850至870元/噸、570至590元/噸、765至785元/噸、660至680元/噸。

　　就在上周四(6月19日)，國家發改委發文要求，自2008年6月20起至2008年12月31日，對全國發電用煤實施臨時價格干預措施，干預期間全國煤炭發電用煤的出礦價(車板價)一律不得超過2008年6月19日實際結算價格。

　　“通過上述5、6月報價數據計算，在僅僅一個月的時間內，秦皇島煤炭價格已經上漲了34.8%。”山西證券煤炭研究員張紅兵向上海證券報表示，事實上，今年以來煤炭價格的加速上漲，大大超出年初業內人士的意料。

　　“本輪煤炭價格上漲始于2007年7月份，當時煤炭供應趨緊，6000大卡山西優混煤從每噸490元至500元一路小步上揚。”一位煤炭企業老總告訴記者，由此2008年煤炭訂貨會上電企幾乎沒有太多堅持，長協電煤輕易獲得平均10%的漲幅。

　　緊接著，2008年1、2月份，南方雪災，電煤供應更緊，動力煤市場價普遍每噸漲了100元。發熱量6000大卡山西優混從每噸550元左右(2007年12月底至今年1月初)漲到655元至670元(2月4日)。3月，進入電煤淡季，電煤每噸價格下調5至10元。但是，僅僅20天后，電煤價格出現淡季上揚。電煤價格6個月內漲了近70%，使得市場交易價與長協合同價差距越拉越大。

　　國內煤價逼近國際水平

　　“我個人認為，當國內煤價與國際煤價接軌后，可能才算是漲到位。”山西某煤炭公司老板分析認為。

　　根據環球煤炭電子平臺globalCOAL NEWC公布的指數，從澳大利亞紐卡斯爾港口發運的電煤價格在6月20日雖然也創出新高，達到了162.66美元/噸，較此前新高159.10美元/噸上漲了3.56美元，但其漲幅明顯小于國內。若按1:6.87匯率折算，國際煤價約在1117元/噸左右。

　　記者注意到，就在煤價上漲之際，國內沿海運費也在增長，這使得國內部分地區的煤價已接近國際煤價。

　　記者從上海航運交易所、廣東煤炭運銷協會了解到，6月初(6月4日)秦皇島-廣州(4萬至5萬載重噸)平均運費為160元/噸、秦皇島-上海(2萬至3萬載重噸)平均運費為125元/噸。“雖然在6月11日大部分沿海煤炭運輸航線運價出現回落，(其中秦皇島-廣州和秦皇島-上海兩條航線煤炭市場平均運價分別為155元／噸、121元／噸)，但仍是高位運行。”一位業內人士說。

　　即使按最近回落后的運費價格計算，“廣州港的煤炭價格到港價也達到1080元/噸左右，已經接近國際煤價。”廣東煤炭運銷協會一位工作人員告訴記者。

　　而據華南煤炭交易中心給出的廣州港內貿煤炭交易指導價(6月23日)，其中內蒙塊煤(6000大卡/千克)達1356元/噸，實際上已經反超國際煤價。

　　但是，“國際煤價加上運費，還是要高一些，大約每噸至少在10美元。”平安證券煤炭研究員陳亮說。另據了解，本周國際煤價又有所上漲，已達167美元/噸左右。

  [1]  [2]  [3]  [下一頁]