業(yè)內人士透露私營煤礦暴利驚人

　　現在電煤市場可以說是火爆異常，半年多以來電煤的價格翻了一倍還多，那么煤的利潤空間到底有多大？在采訪中，國有煤礦和私營煤礦在采訪中都說自己并不賺錢，事實上，一位曾經開過煤礦的知情人向記者透露，私營煤礦暴利驚人。

　　采訪中，一位業(yè)內人士向記者透露，以目前山西來說每噸300元的電煤根本不可能買到。

　　業(yè)內人士：“普遍的價格就四百。”

　　這位業(yè)內人士說，每噸400元的價格也還只是保守估計，現在煤炭供不應求，完全屬于賣方市場，這400元的價格是電煤的坑口價，也就是不包含任何稅費的凈價，那么以私營煤礦來說，實際的成本是多少？

　　記者：“那照你這么算的話，一噸煤也就是130、140。”

　　業(yè)內人士：“還沒有那么高。”

　　記者：“還沒有那么高？甚至會更低嗎？”

　　業(yè)內人士：“對。”

　　業(yè)內人士也幫記者算了一筆帳，私營煤礦的成本主要是人工費，現在能均攤到每噸50至60元錢，各種名目的收費也能均攤到每噸50至60元錢，材料費用也就是十多元，這三筆費用相加也就是100多元，而對于多數私營煤礦而言，由于國家宏觀調控政策一直在變化當中，開煤礦實際是在和國家政策賽跑，所以在安全等方面的投入動力并不足，就現在的市場而言，私營煤礦利潤十分可觀。

　　記者：“你覺得電煤的利潤空間現在能有多大？”

　　業(yè)內人士：“按坑口價來說的話，應該在個250、260了吧。”

　　去掉生產成本100多元，每噸電煤還能凈賺250至260元，也就是說，私營煤礦的利潤達到了百分之兩百多，另一方面，面對眼下火爆的市場，多數煤礦都會超設計能力開采。

　　記者：“現在對于煤老板而言，它是不是實實在在的暴利？”

　　業(yè)內人士：“那當然了，那最有錢的就是煤老板了。”

　　記者：“能夠有錢到什么地步？”

　　業(yè)內人士：“有錢到就是有一天可以掙到一百萬。”

　　現在我們再來重新梳理一下幾個關于電煤的數據：國有煤礦每噸電煤的成本是300元多一些，其中直接生產成本、財務管理費用、稅費各占三分之一，銷售價現在是450至500元。而私營煤礦成本是每噸120至130元，現在售價基本能達到400元，而且這400元還指的是坑口凈價，并不含稅。那么，400、500元一噸的電煤拉到電廠后又是多少錢？

　　記者在山西離柳集團采訪時，正趕上一列火車剛剛發(fā)運走4000噸電煤，企業(yè)負責人介紹說，這是發(fā)往山東文登一家電廠的，那么到電廠后的價格是多少？

　　山西離柳焦煤集團副總經理梁林錄：“因為在山東這塊的平均價，在這個7月1號又調了一次運費，調了一次運費平均價應該不低于一百塊錢。”

　　梁林錄說，由于企業(yè)自己有鐵路專用線，運輸費用平均每噸在100元左右，這樣電煤到達山東后，每噸價格應該在550至600元，那么如果用汽車運輸呢？

　　梁林錄：“汽運更不行了，汽運成本顯然比這高多了。”

　　記者在調查中了解到，對于多數煤礦，尤其是那些私營煤礦來說，根本不具備離柳集團這樣的條件，所以只能采用汽車運輸的方式，汽車運輸的費用是多少？

　　貨車司機王習榮：“現在，以前說是240吧，可能是今年。”

　　王習榮家在河北，是位老司機，這次他要把這車煤從山西運到河北邯鄲，王習榮說，由于現在嚴格治理超載，他們每趟車只能拉28噸煤，現在每噸運費是240元左右，那么這240元都包含哪些費用？