從1923年開始呢，斯隆被提拔做通用汽車公司的總裁了，他一做總裁可就不一樣了，為什么，首先他建立了一套所謂的現代管理制度，這套制度呢，從此以后美國很多的公司都在效仿，成為現代管理制度的一個典范，那么斯隆如何幫助通用躲過1930年的經濟大蕭條的危機呢，有兩件事情是非常關鍵的，第一斯隆是第一個提出了按照市場的需求來做預測，來安排生產計劃，這個事情啊，用我們今天的企業管理來講，看上去似乎太簡單了，太小兒科了，可是在1923年這是一個創舉，因為那個時候很多企業，包括像福特這樣的大公司，用我們中國人來講話，都是拍腦袋決策，憑感覺來下單子，所以呢，斯隆是第一個提出了用市場需求來制定生產計劃，在這個過程中，生產計劃如何和有效的庫存和存貨的管理結合起來，所以當大蕭條來的時候呢，通用汽車沒有因為有大量的賣不出去的庫存或者是存貨而導致破產，這是第一件事情，第二件事情他做的呢，是把八九個不同品牌的分公司的資金呢，實行了集中的管理，也就是說今天講的話叫做資金的統一調配和使用，為什么，因為有的分公司現金過剩，有的分公司現金短缺，通過集中調配之后呢，他們就減少了對銀行的信貸、貸款的依賴。

　　這下也幫了忙了，因為大蕭條一來的時候呢，首先倒閉的是銀行，其次呢，是我們銀行貸款的這些債權人，但是通用當時是因為集中資金的管理的方式，使得他的現金流非常的健康，所以呢，在大蕭條的過程中呢，通過存貨的管理，生產的預測，以及現金流的集中管理和協調，度過了這場嚴冬。其實啊，斯隆的貢獻遠不止這幾件事情，今天我們去買汽車，你說首付多少錢，五萬，剩下的15萬到銀行貸款，這個也是斯隆發明的，斯隆當總裁以后說，我們賣汽車要跟福特競爭，怎么能把車賣的更好，賣的更多啊，買不起車的人怎么能買我的車，或者買價格貴一點的車的人，他的錢不夠怎么辦，他成立了一個叫GMAC公司，這家公司今天還有，就在一個多月前奧巴瑪政府給這家公司有50億美金的資金的支持，這個公司就相當于是通用汽車金融服務公司，專門用來為買車人貸款的，也就是說在歷史上從20年代開始，斯隆是第一個人發起創造了這樣一種金融服務跟汽車銷售相結合的辦法，一直延續到今天，另外斯隆還有一個非常大的貢獻，就是提出了職業經理人的概念，那么今天我們很多人讀MBA，學管理，我們到一個公司去上班，當職業經理人，其實很多人不知道，職業經理人這個名稱首先來自于通用汽車公司，精確的講首先來自于斯隆先生，他說既然我把各個分公司的權利都上交了，資金也統一了，采購權也統一了，分分銷權也統一了，你們就管生產就完了，那他們的動力哪來啊，所以這時候需要另外一支隊伍，這支隊伍就是你不能當小老板，你必須聽總部的指揮，所以職業經理人的概念斯隆就推出來了。

　　使他的八個分廠，九個分廠的經理們都能夠建立一個職業的理念，來對待總部和分部的這樣一個關系。另外斯隆先生為了有效的和福特競爭，他提出了一個新的概念，這個概念叫做主動報廢的概念，什么叫做主動報廢啊，他要求他下面的分廠，每年都要研發出一款新的車型，而福特汽車公司一款T型的車賣了20年，沒有競爭，而通用汽車的幾大分公司每年必須出一新款車，這叫主動報廢，這很了不得，就像今天我們的手機制造商一樣，過幾個月新款就出來了，在20年代，在1920年代，想想每一年每一個分公司要出一款新車，所以在斯隆先生的領導下呢，從組織架構的設計，就是總公司跟分公司，中央集權跟分權設立的關系的調整上，在產品分層次多品牌的這種銷售網絡的規劃上，還有在職業經理人隊伍的建設，以及我剛才講到的主動報廢的不斷創新的這種理念上，為后來的美國的企業的發展，樹立了光輝的典范，其實他退休之后呢，寫了一本書，叫做我在通用的歲月，你知道這本書一經出版，就吸引了大量的企業管理的研究者，和許許多多企業的經理人，帶拜讀此書，現在已經成為在西方非常有名的一個管理學的著作。