成品油價格調整，掀開歲末能源價格集體上漲的序幕

　　對常年開車的周先生來說，全球金融危機帶來的并非全是壞消息。起碼，在給“大眾勁取”加油時，他會這樣想。

　　年初，金融危機還深陷寒冬。1月，武漢地區93號汽油，每公升僅售4.95元人民幣。

　　不過，11月10日，他一邊加著每公升6.30元的汽油，一邊懊悔沒有提前一天加油。頭一天，93號汽油每公升還停在6.05元。

　　此時，令人畏懼的金融危機正在消退，經濟復蘇跡象強勁。當然，經濟復蘇也帶來汽油價格的急劇上漲。

　　9日之前，國際市場原油連續22個工作日變動平均價格已大幅超過4%，按照國家最新的成品油價格形成機制，需較大幅度上調國內成品油價格。

　　不過，綜合考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力，國家適當控制了提價幅度，汽、柴油價格每噸提高480元。

　　這是今年以來，國家第八次調整成品油價格，其中5次提價，3次降價。作為最常用的汽油，93號汽油每公升的價格從年初4.95元漲到了目前的6.3元，漲幅超過26%。

　　僅僅幾個月之隔，但回想油價的4元時代，周先生恍然覺得那已是上個世紀的事了。

　　還在這次油價調整之前，各種跡象就顯露出來。

　　成品油的批發零售價格嚴重倒掛。許多加油站惜售，限量加油，導致排長隊現象出現。

　　一些油商投機心理作祟，通過渠道從國有加油站搞到油，在社會上高價兜售，謀取差價。部分加油站，則在外地車輛加油時，擅自提價。

　　還有中間流通商和銷售商合謀，將市場零售的成品油直接回銷給批發商，賺取因批零倒掛而形成的價差。

　　事實上，成品油價格的調整，掀開了2009年歲末基礎能源價格集體上漲的序幕。

　　從11月10日的成品油開始漲價，到20日的電價上漲，漲價范圍涵蓋油、氣、電，不斷刺激著人們的神經。

　　其中，與成品油替代效應較強的天然氣，成為這次基礎能源價格上漲中，非議最多、最受關注的品種。

　　天然氣價格的上漲，是以一種特殊的方式體現出來的。

　　11月初，首次寒流襲擊武漢，很多賓館、酒店卻貼出這樣的告示：“由于武漢天然氣供應緊張，本店被限制供氣，部分時間會停止供應熱水。”

　　針對本地人，武漢也采取“停止所有工業用戶的供應、限制大部分商業用戶的供應、停止出租車供應”的措施。武漢市遭遇的這場“天然氣氣荒”，是歷史上最嚴重的一次。

　　有人質疑：“早不荒，晚不荒，偏偏在寒流襲擊的時候氣荒，石油公司肯定是借機‘逼宮’，好讓政府上調天然氣價格？”

　　氣荒的出現，使得天然氣價格上調，變成天經地義。