天然氣市場，也存在同樣的情形。

　　近年，武漢天然氣用量從每日140萬立方米迅速增加到210萬立方米。即使中石油公司緊急調劑，高峰時也只能達到158萬立方米。

　　從更長期的供應來看，武漢市目前每年供應天然氣7億立方米，不到兩年將達12億立方米，而目前每年供氣量只有5億立方米，缺口達7億立方米。

　　除了需求剛性增長之外，國內成品油價格上調，另有特殊原因，就是目前國內成品油市場的“半市場”、“半計劃”體制。

　　為了降低經濟發展成本，國家對成品油價格采取有意識的控制政策。據中金公司的報告，目前中國成品油價低于國際水準50%以上。2007年，國家對于油價的隱性補貼已逾2200億元。

　　有人甚至認為，我國一方面采取行政措施管制成品油零售價格，另一方面對國有油企實施巨額補貼，其實質是以國內低油價補貼全世界。

　　扭曲的成品油價格體制，制約中國能源產業發展，成為我國進一步推進經濟體制改革的重點領域。

　　人為壓低價格，使兩大石油巨頭沒有擴大煉油能力，增加成品油、天然氣供應的動力。

　　虧本的事，誰愿意做呢？

　　對能源市場的壟斷現象，能源專家韓曉平也給予了嚴厲抨擊：“我們勘探開發的主體太單一了，沒有建立起一個多元化的供應渠道。有競爭企業才有降低成本的內在動力，只由一個企業來經營，永遠會嫌價格不夠高。”

　　專家們認為，全球經濟危機，物價水平較低，為能源價格調整提供了最佳的時間窗口。在CPI同比和環比均呈負增長的情況下，調整能源價格，不大會對CPI造成上漲壓力。

　　當然，一旦成品油價格更加市場化，其一直被壓制的漲價沖動就會得到釋放。

　　在高油價時代的基礎正在被逐步夯實的情況下，我們該如何應對：

　　中國能源戰略研究中心執行主任王震認為，要打破壟斷，讓更多有資質的企業參與進來。允許中石油、中石化兩大“石油巨頭”之外的多元化主體，從國際上進口成品油，形成一個能反映市場價格的保障供給機制。

　　他認為，國內成品油市場最終要放開，以提高市場承受力。不合理的石油價格，會導致不合理的投資和消費。油價提高，則有助于糾正浪費和不良消費習慣。