電動(dòng)自行車行業(yè)內(nèi)部，爭(zhēng)議同樣巨大。

　　作為行業(yè)內(nèi)的代表人物，浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷堅(jiān)持電動(dòng)自行車發(fā)展要“輕摩化”，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和則反對(duì)“輕摩化”。王鳳和認(rèn)為，速度可以適當(dāng)調(diào)快，但車重仍不能超過40公斤。而倪捷所代表的多數(shù)企業(yè)則認(rèn)為，“電動(dòng)自行車重量增加，主要因?yàn)轵T行里程加大，需要增加電池重量。”

　　1999年國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速應(yīng)不大于20公里每小時(shí)，整車質(zhì)量不大于40公斤。10年來，電動(dòng)自行車卻一步步遠(yuǎn)離舊有的標(biāo)準(zhǔn)，朝著“輕摩托化”的方向發(fā)展。這些電動(dòng)自行車比摩托車更節(jié)能、環(huán)保，也不需考駕照、交養(yǎng)路費(fèi)，很受老百姓喜歡。但這類車輛基本上仍以電動(dòng)自行車的面目，在非機(jī)動(dòng)車道上行駛。早在三年前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍就指出，幾乎所有的電動(dòng)自行車都已超標(biāo)。

　　由于行業(yè)分歧導(dǎo)致原有國(guó)標(biāo)遲遲未作修訂，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的電動(dòng)車分標(biāo)委與摩托車分標(biāo)委得以“乘虛而入”，共同制定新標(biāo)準(zhǔn)，輿論稱之為“鷸蚌相爭(zhēng)，漁人得利”。

　　此次電摩新國(guó)標(biāo)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的電動(dòng)車分標(biāo)委會(huì)與摩托車分標(biāo)委會(huì)共同制定，希望能推動(dòng)新能源車輛發(fā)展。摩托車分標(biāo)委會(huì)秘書長(zhǎng)繆文泉表示：“新標(biāo)準(zhǔn)是響應(yīng)國(guó)家新能源汽車的政策而制定的。在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)里面，最早得益的將是電動(dòng)摩托車。”

　　摩托車行業(yè)主導(dǎo)了新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)自行車行業(yè)普遍恐慌。

　　“與個(gè)別地方政府的‘禁電’相比，明年將要實(shí)施的電摩新國(guó)標(biāo)將對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)更具威懾。”清華大學(xué)教授、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)首席專家馬貴龍?jiān)鴧⑴c1999年《電動(dòng)自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的制定。他對(duì)這個(gè)靠民間力量推動(dòng)的“草根”行業(yè)充滿感情，“如果明年按電摩新國(guó)標(biāo)執(zhí)行，這些廠家的產(chǎn)品絕大多數(shù)都將超標(biāo)，處于違規(guī)生產(chǎn)的境地。”

　　根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足以下條件，項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元，其中設(shè)備投資不得低于8000萬(wàn)元；注冊(cè)資本不得低于8000萬(wàn)元。

　　目前，全國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)2394家，其中只有100多家系摩托車生產(chǎn)企業(yè)。新標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際變成電動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)，而獲得電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車生產(chǎn)許可，難度偏大，因此，2000多家企業(yè)將成非法企業(yè)，可能被迫退出市場(chǎng)。

　　陸金龍透露，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)職能部門提出申請(qǐng)，暫緩實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》。