昨天，負(fù)責(zé)鐺鐺車(chē)經(jīng)營(yíng)的公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后將對(duì)1.2米以下兒童免票。(1月5日《北京青年報(bào)》)在輿論關(guān)注之下，這樣的選擇雖有些滯后，但依然值得稱(chēng)道，畢竟，價(jià)格調(diào)整表明有關(guān)部門(mén)意識(shí)到在票價(jià)問(wèn)題上不能一意孤行。但是，筆者認(rèn)為仍有可以作為的空間：

　　其一，除了免票，還有半票或優(yōu)惠票。以鐵路部門(mén)為例，既然鐵路部門(mén)能實(shí)行1.1米以下免票，又實(shí)行1.1米以上、1.5米以下半票，鐺鐺車(chē)方面為何不能也同時(shí)實(shí)行免票和半票(或優(yōu)惠票)的政策呢？

　　其二，仍以身高確定“免票線”，已不合時(shí)宜。例如，鐵道部最近將符合購(gòu)買(mǎi)半價(jià)票條件的兒童身高由1.4米提高到了1.5米，雖為惠民之舉，依然受到質(zhì)疑，焦點(diǎn)就在于：是否應(yīng)該考慮把原先的1.1米身高的免票標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)“長(zhǎng)高”，從而放寬對(duì)免票兒童的身高限制呢？因此，鐺鐺車(chē)方面對(duì)免票兒童的身高還定位在1.2米以下，顯然是考慮得不夠全面。

　　負(fù)責(zé)鐺鐺車(chē)經(jīng)營(yíng)的公司如果能在下一輪優(yōu)惠政策出臺(tái)時(shí)多兼顧一下現(xiàn)實(shí)因素，將會(huì)更受歡迎。(孫仲 江蘇 職員)