【解說】15年前的8月1日，中國第一條設計時速350公里的高鐵——京津城際鐵路正式開通。15年以來，京津城際提速擴容，拉近了京津距離，帶動了周邊城區更新發展。

　　【同期】旅客 高女士

　　以前從北京去天津的話，都要從北京站坐車，后來開通了天津到北京的城際列車以后就方便了很多，不管是辦事還是說旅游，都節省了好多時間成本。

　　【解說】京津間開行旅客列車，始于上世紀50年代初。當時從北京乘火車去天津要3個小時。如今，在時速350公里“和諧號”動車組列車加持下，京津兩地融入半小時通勤圈。

　　【同期】中國鐵路北京局客運部副主任 周斌

　　開行之初呢，每日開行，京津兩地之間每日開行是47對京津城際列車，到現在，目前我們京津城際列車運行圖已經開行128對，并且間隔從15分鐘縮短到現在的3分鐘。

　　【解說】據統計，15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次。這其中，有相當一部分是通勤族。從北京出發，京津城際第一站就是天津武清，高鐵拉來很多在北京工作的人在這里落戶。

　　【同期】武清站站長 姚冰

　　因為咱們武清的區位優勢，位于京津之間，到天津、到北京的時間都分別就是13分鐘跟21分鐘，所以說它時間比較短，到咱們武清落戶安家的人，在咱們北京天津上班的人也越來越多，這塊從咱們客發量上，也能比較顯著地體現出來。通勤流基本上占到四成左右吧。

　　【解說】得益于京津城際的開通，武清區迎來社會經濟發展的新機遇。在武清火車站周圍，已經形成由佛羅倫薩小鎮、創意米蘭生活廣場組成的新商圈。

　　【同期】武清新商圈指揮部辦公室副主任 郭俊利

　　每年來武清商圈消費的京津冀及周邊地區的消費客流達到1000萬人次以上，特別是節假日，更成為更多消費者的聚集地。

　　【解說】京津城際鐵路，不僅方便了兩地人民的出行，也極大地促進了經濟社會均衡發展。

　　記者 劉超 孫玲玲 北京報道

責任編輯：【劉湃】