來北京旅游的張先生頭一回坐地鐵，感嘆道：“2元錢可以隨便坐！比在我們老家坐公交車還便宜，就是人太多！有點(diǎn)找不到方向。”

　　北京地鐵是中國第一條地鐵，30多年來，北京的地鐵已經(jīng)成為老百姓生活中不可缺少的一部分，也成為老百姓出行的綠色交通方式。10月7日，隨著5號(hào)線的開通，北京地鐵開始實(shí)行低票價(jià)政策，目前這一被譽(yù)為“民生票價(jià)”的措施已經(jīng)實(shí)施半個(gè)月了，讓我們來近距離感受一下它的進(jìn)展情況。

　　地鐵出行已成首選

　　高峰時(shí)擠得像罐頭

　　10月23日下午1點(diǎn)左右，《市場報(bào)》記者來到了國貿(mào)地鐵站，站臺(tái)上等車的人不是很多，但是當(dāng)車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)車廂里已經(jīng)站滿了人。賣報(bào)的大姐開玩笑似地告訴記者：“降價(jià)以前，這個(gè)時(shí)間車上可沒有這么多人，有的車廂還空著。降價(jià)以后車上的人明顯增多了，早晚上下班高峰更是人貼人，沒有下腳的空，擠得像罐頭似的！”

　　《市場報(bào)》記者上車后，覺得雖然擁擠但還可以忍受，當(dāng)?shù)罔F到了建國門站以后，地鐵還沒停穩(wěn)，站臺(tái)上邊已經(jīng)是人頭攢動(dòng)了。地鐵工作人員和保安在維持著秩序，指引乘客先下后上，他們告訴記者：“人是多了不少，特別是降價(jià)剛開始的那幾天客流猛增，地鐵的秩序有些混亂。這幾天人還是多，但是由于采取了一些新措施，各方面都好了許多，逐漸正常起來。”

　　《市場報(bào)》記者了解到，自10月7日實(shí)行新的票制票價(jià)后，地鐵4條既有線路的最小發(fā)車間隔就進(jìn)行了調(diào)整。按照新的列車運(yùn)行圖，1號(hào)線高峰時(shí)最小發(fā)車間隔由原來的3分鐘縮短為2分45秒，2號(hào)線最小間隔由原來的3分30秒縮短為3分鐘，13號(hào)線和八通線最小間隔由原來的4分鐘縮短為3分30秒。另外，2000多名志愿者和1800多名工作人員互相配合維持秩序，疏導(dǎo)客流，必要時(shí)在確保安全的前提下采取限流措施。而且，地鐵部門也首次對(duì)折疊自行車進(jìn)行了限制，不允許再帶入車站內(nèi)，以確保乘客的安全。這些措施的實(shí)施都保障了地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行以及秩序的逐漸恢復(fù)。

　　換乘標(biāo)識(shí)應(yīng)該明確

　　外地游客可能會(huì)迷路

　　在地鐵天安門東站《市場報(bào)》記者碰到了來北京旅游的張先生一家，說起北京地鐵的印象，張先生喜憂參半：“便宜是便宜，2元錢可以隨便坐！比在我們老家坐公交車還便宜，但就是人太多！剛來北京的第一天，我們就趕上了上班早高峰，從軍事博物館站坐地鐵去天安門，等了半個(gè)多小時(shí)也沒能擠上車！后來才知道9點(diǎn)以前都是這種情況！最后還是工作人員幫著出主意，讓我們先往玉泉路方向坐，然后再換乘回來！”當(dāng)問到對(duì)北京地鐵的變化有什么看法時(shí)，張先生說：“以前沒坐過地鐵，來北京了才頭一回坐，就是有點(diǎn)找不到方向，那么多線路換乘搞不太清楚，希望可以有些指示牌更加方便清晰。”

　　《市場報(bào)》記者了解到，由于目前一些車站在進(jìn)行改造工程，像復(fù)興門站、西直門站等，建筑施工還沒有完成，所以導(dǎo)致一些出站口臨時(shí)封閉。另外實(shí)行單一2元票價(jià)后，過去敞開的換乘通道全部“封閉”住了，一些換乘的道路就需要改線進(jìn)出站，像西直門車站2號(hào)線與13號(hào)線的換乘需要繞很長的路，確實(shí)給市民的出行帶來了不便，很多人還沒有適應(yīng)新的換乘線路，特別是一些外地的旅游者可能會(huì)在地鐵里迷路。但是隨著這些車站改造工程的逐漸完工包括地鐵方面也在陸續(xù)制作更多的指示牌，畫出更清晰的線路圖，相信北京的地鐵會(huì)越來越方便我們的生活。

　　公共單車風(fēng)景獨(dú)特

　　100元錢租一年

　　出了地鐵口租輛自行車去上班、逛街，這種在國外頗為流行的出行方式，如今在北京街頭也成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。目前在一些地鐵站站口、鬧市區(qū)，以及2008年奧運(yùn)會(huì)的重要接待場所，都出現(xiàn)了許多自行車租賃服務(wù)站。

　　“來北京租上一輛自行車，到處走走看看，又便宜又實(shí)惠。從沙灘到北海我只用了15分鐘時(shí)間，一路上，古都北京的美景，像故宮、北海盡收眼底。騎車的感覺真好，比打車便宜，比公交車實(shí)用、方便！”來北京旅游的馬先生這樣告訴記者。

　　“租輛自行車上下班不但方便，還可以免除車子被偷的煩惱。這車比較有特色，有非賣品標(biāo)記，不易丟失。”在東城區(qū)沙灘的一家自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，正在辦理租車手續(xù)的李小姐告訴記者。

　　10月22上午，《市場報(bào)》記者在東城區(qū)一家自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)了解到，地鐵調(diào)價(jià)以后，來這里租車的人越來越多，而由于13號(hào)地鐵發(fā)出禁止乘客攜帶折疊自行車的通知以后，租車的人數(shù)仍在不斷增加。目前租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要分為3檔，分別是5元/小時(shí)、20元/天和100元/年。可以使用銀行卡刷卡，也可以繳納現(xiàn)金，不過都是預(yù)繳500元，其中400元為押金，100元為預(yù)收服務(wù)費(fèi)。

　　增強(qiáng)運(yùn)力是當(dāng)務(wù)之急

　　三環(huán)內(nèi)步行一公里到站

　　隨著2008年的不斷臨近，面對(duì)日益增加的客流，北京的地鐵也面臨著越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。日前記者了解到，奧運(yùn)前北京計(jì)劃在1號(hào)線、2號(hào)線更換、新增車輛264輛的基礎(chǔ)上，再追加418輛新車投入到2號(hào)線、13號(hào)線、八通線、5號(hào)線和10號(hào)線，以緩解軌道交通擁擠的情況，并且將對(duì)現(xiàn)有地鐵采取加大列車編組數(shù)量和縮短列車運(yùn)行間隔等措施來提高運(yùn)力。1號(hào)線的最小發(fā)車間隔將努力達(dá)到2分30秒，2號(hào)線、13號(hào)線、八通線地鐵的最小發(fā)車間隔也將努力再縮小15秒至20秒。而5號(hào)線發(fā)車間隔將有望由現(xiàn)在的4分鐘壓縮到3分鐘。另外，具有空調(diào)和熱風(fēng)功能的地鐵新車將于下月在地鐵1、2號(hào)線投入運(yùn)營，最大載客能力為1820人。

　　據(jù)了解，2015年北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，北京市民出行，三環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。(李文華 于麗銀)