自從5月17日打撈“南海Ⅰ號”的巨型沉井入水后，由于受技術和天氣等多種因素影響，至今已過去兩個多月，依然沒有下壓到預定位置。昨日，記者從“南海Ⅰ號”打撈現場獲悉，有關部門在修改了沉井下壓方案后，目前沉井已下沉到海底淤泥以下11.5米處，基本達到了原來的打撈設計要求。

　　接下來，“南海Ⅰ號”將進入整體打撈的攻堅階段——穿底梁，按照之前公布的時間表，穿完36根鋼梁將用45天時間，“南海Ⅰ號”起吊出水時間將繼續后延。

　　巨型沉井下壓遇意外阻力

　　據交通部廣州打撈局負責“南海Ⅰ號”整體打撈的副總指揮王仁義介紹，沉井在今年5月17日入水后，由于海上天氣不穩定，風浪較大，打撈工作受阻，多次被迫中斷。

　　此外，沉井在下壓的過程中，底部遇到了密度很大的含沙泥層，這種泥層結構的摩擦力很大，導致沉井下壓阻力比預想中大得多，也對沉井下壓帶來了“意外”的阻力。

　　為順利將沉井下壓到位，整體打撈的現場負責人多次返回廣州，與打撈專家進行反復研究，決定修改沉井的下壓方案。下壓新方案通過開挖沉井兩側的淤泥和抽取底部的含沙泥層，減少沉井下壓的阻力。

　　“南海Ⅰ號”端坐沉井內

　　6月20日，交通部廣州打撈局的抓斗船趕赴打撈現場，正式開始了沉井四周淤泥開挖工作。

　　據介紹，此次淤泥開挖采用分層挖泥法，每層挖2.0米，共挖四層。當挖好兩層時，潛水員下水檢查沉井的下沉深度，并根據實際情況調整沉井的靜壓重量。

　　截至記者發稿時獲得最新信息，目前沉井兩側已經各挖掉深8米、寬50米的淤泥。7月8日，廣州打撈局又使用專門的抽泥棒抽取沉井底部的含沙泥層，泥層的阻力被破壞后，沉井得以繼續下沉。

　　根據昨日監測儀器的數據計算，目前沉井下壓到淤泥下11.5米的深度，基本達到了設計要求，有望于幾天內下壓到12米的預定深度，這時才算完全到位。監測儀器顯示，“南海Ⅰ號”被完全罩入沉井中，船頭和船尾各距離沉井內側1.3米左右，兩側各距離沉井內側1米左右。沉船端坐在沉井中，保持著平穩的姿勢。

　　據王仁義介紹，目前廣州打撈局500噸級的起重船“南洋號”正把沉井上用于靜壓總重的2900噸多個水泥塊吊出水面，而此前灌入沉井四壁的沙子也將通過沉井底部的泄沙孔泄出來，以確保沉井不再繼續下沉，而這個過程大概需要7天的時間。

　　“南海Ⅰ號”將于9月出水

　　據王仁義介紹，按照預定的方案，沉井下壓到位后，要沿著沉井四周對其底部噴注特制的水泥泥漿，但現在沉井底部的含沙泥層非常堅硬，沉井已經無法繼續下沉。因此，完成這些工序后，將直接進入整個打撈工程最艱巨的環節——穿底梁，36根底梁全部穿完大約需要45天的時間。

　　沉井下水后，原本預計只要一個星期就能下壓到位，但由于天氣和底部含沙泥層的影響，現在已經花了兩個月時間。王仁義透露，“南海Ⅰ號”的出水時間將要往后再推遲1個多月，預計將于9月出水。

　　記者從交通部廣州打撈局獲悉，廣州打撈局將在近日沉井下壓完全到位后，對外公布沉井下壓兩個多月來的具體相關細節。此外，專門為“南海Ⅰ號”興建的新房“水晶宮”也將于近日封頂。(記者 翁曉鵬 王廣永 羅國盛 梁文棟）