“南海一號”出水在2007年歲末占據(jù)了各地媒體的重要版面。“繁華”背后，著手海上絲綢之路申遺工作的各個城市卻各有喜憂——廣東笑了，因為出水后的“南海一號”將成為早先啟動的海上絲路申遺最有力物證；浙江、福建等地的專家卻紛紛提出質(zhì)疑，認(rèn)為“南海一號”中瓷器并不是廣東所產(chǎn)，“南海一號”也不能成為廣東省海上絲路申遺的標(biāo)志。

　　申遺爭奪戰(zhàn)由來已久

　　海上絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)，并非從發(fā)現(xiàn)“南海一號”開始，但“南海一號”的發(fā)現(xiàn)炒熱了海上絲綢之路的話題，卻是不爭的事實。

　　此次陽江采訪，記者遇到中山大學(xué)教授、廣東省珠江文化研究會會長黃偉宗。作為“南海一號”考古的重要人物，他告訴記者，海上絲綢之路申遺的爭奪早在1991年就開始了。

　　“那年2月，聯(lián)合國教科文組織來東亞考察‘海上絲綢之路’。到達(dá)中國的第一站，便是廣州。”當(dāng)時黃偉宗也參加了座談會。聯(lián)合國教科文組織隨即移師福建泉州。1992年，聯(lián)合國教科文組織宣布：泉州為“海上絲綢之路”中國段唯一入選的城市。2001年，福建省批準(zhǔn)泉州市政府，以“海上絲綢之路東端——泉州”為名，申報世界文化遺產(chǎn)。

　　而事實上，以海上絲綢之路為名爭奪申報世界文化遺產(chǎn)的，不僅有福建的泉州，還有浙江的寧波，后來，甚至廣西的合浦、浙江的杭州和香港地區(qū)，都加入了海上絲綢之路申遺的爭奪中。

　　給廣東鼓了氣

　　由于廣東在航海史的地位多見諸史料，少于實證，所以在申遺“爭奪”中，一直顯得低調(diào)和被動。而“南海一號”的成功打撈，扭轉(zhuǎn)了這一情況，廣東明確表示將啟動包括“南海一號”在內(nèi)的海上絲綢之路申遺工作，而“南海一號”將要入駐的地點(diǎn)甚至直接命名為“海上絲綢之路博物館”。

　　不過，也有專家提出，當(dāng)“南海一號”在水晶宮內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步的水下考古作業(yè)后，廣東很可能面臨這樣一個尷尬——這艘裝著諸多福建瓷器的商船，或許是從泉州始發(fā)的。因為這艘商船目前打撈出的瓷器多為福建瓷器。屆時這艘現(xiàn)今最古老的商船還和廣東有什么關(guān)系呢？

　　“即使始發(fā)于泉州，也可以證明廣東在當(dāng)時航道上不可取代的中轉(zhuǎn)補(bǔ)給作用。”黃偉宗說。與此同時，對于“南海一號”將在海上絲綢之路申遺中起什么作用的問題，泉州市和寧波市的專家一度低調(diào)，不約而同地表示：“海上絲綢之路”的申遺，要看國家文物局的統(tǒng)一安排，不便置評。

　　合作申遺或是出路

　　“現(xiàn)在，爭論哪里是海上絲綢之路的起點(diǎn)并無意義。無論海上絲綢之路的起點(diǎn)在何處，各城市應(yīng)該把海上絲綢之路當(dāng)作一個整體，合作申遺。”

　　昨天，泉州博物館館長、海上絲綢之路研究專家陳健中在接受記者采訪時說。作為被聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定為“海上絲綢之路”中國始發(fā)港的城市，泉州的立場發(fā)生著微妙的變化。

　　據(jù)了解，“絲綢之路”中國段申遺的時間安排為：到2008年9月提交初步申報文本，2009年1月提交正式申報文本，8月接受國際組織的考察。2010年會議表決。而海上絲綢之路項目稍后將可能以“絲綢之路拓展項目”的形式進(jìn)行申報。

　　“直到本世紀(jì)航線沿岸的一些港口，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些來自中國的瓷器和其他文物，人們才得以一點(diǎn)一點(diǎn)地拼接出有關(guān)這條航線的細(xì)節(jié)。”正因此，陳健中建議，各地最好各自綜合目前現(xiàn)有的海上遺址資源，共同論證，找到申遺的突破口。(記者 謝飛君）