《鐺鐺車票價20元 委員稱“太驚人”》追蹤———

　　明天上午9時，消失42年的鐺鐺車將在前門大街重新開動。本報報道了崇文區政協委員質疑鐺鐺車20元票價過高一事。對此，崇文區發改委主任韓煥嶺昨日回應：鐺鐺車票價只是企業商業行為，發改委對此不作干預。天街置業董事長田耘也表示，鐺鐺車票價要等到元旦當日正式發布，“此前對此不再做回應。”

　　-發改委“不干預”鐺鐺車票價

　　田耘稱“票價還未正式公布”

　　“鐺鐺車票價20元不是我說的，等到正式通車時票價自然就會公布。”昨天晚上6點多，剛剛結束崇文區第十四屆人大第三次會議主席團會議的天街置業公司董事長田耘，這樣回應記者的問題：“現在票價還沒有正式對外發布，20元票價的合理性問題需要等到鐺鐺車開通后再討論。”

　　記者昨天下午在崇文區政協第十三屆三次會議閉幕式上采訪了區政協委員、崇文區發改委主任韓煥嶺。記者提出作為價格監管部門的發改委對于鐺鐺車票價制定是否會進行干預時，韓主任當即表示，“這是企業行為，鐺鐺車的定價不由政府指導，發改委不干預鐺鐺車票價。”

　　-代表爭議：

　　旅游項目定價幾許才合理

　　鐺鐺車尚未開通，20元定價被提前披露，記者昨天下午采訪了部分參加崇文區第十四屆三次會議的區人大代表，“800米的路程定價20元確實有點貴，如果定價10元我可能會去坐一次嘗嘗鮮，但是目前公布的這個定價我不會去坐了。”楊景國代表表示，他贊同將鐺鐺車作為旅游項目而不是交通工具，“但是旅游項目的定價也要考慮承受能力。”

　　也有部分區人大代表對定價表示支持，一位人大代表說：“北京人不會去坐鐺鐺車，既然是給外地游客當作旅游項目，這個定價也不算離譜，畢竟相對來北京旅游的費用，花費20元坐一次鐺鐺車不算什么。”

　　-算賬鐺鐺車：

　　20元票價滿員每天票款20萬

　　記者了解到，鐺鐺車開通后，每輛車每次滿員可乘坐80人，每趟車運行十分鐘，全天運營時間從上午至晚間，預計為10小時，如果鐺鐺車運行“火爆”，每輛車每小時運行6趟，客流量480人，每天可收入近10萬元，前門大街共有兩輛鐺鐺車，每天收入近20萬元。

　　田耘此前曾告訴記者，每輛鐺鐺車的造價為600萬，加上鐺鐺車的司售人員約20人的人力成本，鐺鐺車定價20元如果能賣座，預計半年內可以收回成本。

　　-營銷專家：

　　商品定價要考慮“輿論因素”

　　“鐺鐺車究竟是百姓的休閑工具還是僅僅為外地游客準備的高價旅游項目？我個人意見，這個價格確實有點高了。”記者就鐺鐺車票價請教了營銷學相關專家。

　　中央財經大學商學院王生輝博士表示，任何商品的定價都需要經過一個精確的價格核算，“定價越高乘坐的人必然減少，從營銷角度考慮有一個黃金點。”王博士表示，一般來講，對商品的定價、尤其是受到廣泛關注的商品定價時，必須同時兼顧“輿論因素”，“如果價格遠遠超過老百姓的心理預期，可能造成營銷上的不利阻礙。”

　　商業問題專家、北京商業企業管理協會副秘書長高以道則表示，鐺鐺車的高定價從客觀上限制了客流，“作為步行街上的唯一交通工具，關鍵是應該和老百姓講清楚，為何要這樣定價。”

　　高以道還表示，雖然是企業制定的旅游產品價格，按照程序票價也一定要經過相關價格部門的審批，“既然定價決定了，發改委應該已經批準了這個定價。”他表示，既然鐺鐺車即將開通，市場最終將檢驗定價的合理性。