普通消費者對金沙洲板塊最關注的話題之一，是限價房如何能保障銷售的公平性？

　　關于這個問題，現階段大多數限價地塊的發展商都表明會采取一些有效的手段來保障購買的公平，但卻并沒有公開具體的保障措施。中海和保利的有關負責人都表示，到時一定會保證以公平的方式出售。但他們也還沒有具體的銷售方案，不排除政府就銷售問題會提前和他們進行溝通。

　　據知情者透露，為了切實保障限價房銷售的公平，目前房管局有關部門已有意與開發商聯手，采用一些有效的“控制”手段，即根據擁有房產證的人員名單，將已購買過商品房的買家成功“剔除”在外。這樣，起碼就能保障購買限價房的都是首次置業者，以真正滿足低收入購房者的居住需求。

　　有人認為，金沙洲又有新社區，又有限價地，又有普通商品住宅，還有聯排別墅產品，會不會變成個居住大雜燴？

　　對此，廣州市城市規劃勘測設計研究院總規劃師王國恩認為，金沙洲作為如此大的一個社區，適當混居的群體是必要的。他說：“我住的地方有很多有錢人住在那里，但是也有很多下崗的人住，我沒有發現不同的居民住在一起有什么不好，你既可以選擇吃幾十元錢的東西，也可以選擇吃幾元錢的東西。一個合理的社區不光是取決于一個住宅或者是圖畫一樣的環境，我們設計的作品不是一個靜態的，而是要在此切實生活體會的。不少百萬富翁也很愿意吃街上的小吃。所以我認為一個適當混居的群體是非常有利于我們營造和諧社會的。”

　　中海地產(廣州)有限公司董事、常務副總經理黃希武也表示，這么大一個新城，我想未必所有都是高端人士居住才是好的社區，我認為我們生活的環境是需要各種元素的，就像鋼筋混凝土，既需要石子，也需要水泥和沙土。我認為未來的金沙洲一定是一個和諧的居住新城。

　　以后金沙洲的樓盤入住人數多起來后，金沙洲大橋有沒有可能會成為另外一座擁堵的洛溪橋？

　　與會專家認為，金沙洲大橋不會成為又一座洛溪橋。因為除了金沙洲大橋外，還規劃有另外一條橋連接荔灣區和金沙洲，因此未來交通會比較順暢。另外，專家也表示，以后大部分在金沙洲居住的人們，出入金沙洲都會乘坐地鐵。從金沙洲中心到北京路一帶大概也就是三站到四站的距離，即使加上進入地鐵站的時間，從金沙洲到市中心的時間肯定在半小時以內。（王荔玨 陳白帆）