上海《物權(quán)法》第一案昨天出爐。南匯法院依據(jù)《物權(quán)法》判決一起商品房預(yù)售合同糾紛案中，關(guān)于小區(qū)地面停車位和地下自行車停車庫的歸屬。業(yè)主龔先生要求房地產(chǎn)公司返還購買小區(qū)地面汽車停車位1萬元、賠償相應(yīng)利息損失的訴訟請求獲得了法院支持。同時記者了解到，《物權(quán)法》實施后，由于缺乏相關(guān)細則引發(fā)的爭議不斷涌現(xiàn)，目前，最高人民法院正在緊鑼密鼓地制定《物權(quán)法》的司法解釋。

　　●直擊

　　業(yè)主起訴：已“買斷”車位，物業(yè)還收管理費

　　2005年2月，龔先生一家花了50余萬元從上海興吉房地產(chǎn)開發(fā)有限公司購買了一套南匯區(qū)惠南鎮(zhèn)康達公寓的房屋。在小區(qū)開盤后，開發(fā)商還同時向業(yè)主公開出售小區(qū)的停車位。“當時覺得有個自己的停車位，以后停車方便，再加上小區(qū)內(nèi)很多業(yè)主都買了，我們擔心今后會停不了車，也毫不猶豫地掏了錢。”2006年年初，龔先生一家花了33000元買下了一個地下自行車停車庫和一個地面停車位。其中地下自行車停車庫23000元，地面停車位1萬元。

　　“本以為我們已經(jīng)買斷了這兩個停車位，可以隨意使用，沒想到小區(qū)物業(yè)入駐后，竟開始向業(yè)主收停車費，還美其名曰是管理費。”2006年5月，開發(fā)商交房后，物業(yè)的這一行為讓龔先生一家大惑不解。龔先生的女兒告訴記者：“不知道這錢是進了物業(yè)自己的口袋，還是放入了業(yè)主的維修基金。如果放入維修基金，那還說得過去。但是物業(yè)對于這筆錢的去向一直沒有個明確的說法。”龔先生一家便開始了與物業(yè)長達一年多的漫漫交涉。希望物業(yè)能明示這筆管理費的去處。

　　但物業(yè)一直無動于衷，管理費照收不誤，卻沒有一句解釋。“停車位是小區(qū)的公共配套設(shè)施，開發(fā)商是沒有權(quán)利對外出售的。”今年9月龔先生一家向南匯法院提出了起訴，要求開發(fā)商返還當時用于購買地下自行車停車庫和地面停車位的33000元錢，并賠償相應(yīng)利息損失。

　　庭審爭議：開發(fā)商是否有權(quán)出售車庫車位？

　　《物權(quán)法》從今年10月1日起正式實施，在《物權(quán)法》實施后第一個工作日，法院開庭審理了龔先生家的這一案件。庭審中，龔先生認為，地下車庫和地面停車位是屬于全體業(yè)主的，根據(jù)上海市物業(yè)管理規(guī)定開發(fā)商無權(quán)出售。因此其所取得的款項屬于不當?shù)美�，�?yīng)當予以返還，并賠償相應(yīng)利息損失。

　　而開發(fā)商稱，小區(qū)業(yè)主和開發(fā)商之間并沒有簽訂合同，約定地上停車位和地下自行車車庫歸業(yè)主所有。因此開發(fā)商有權(quán)銷售地下車庫和地面停車位的使用權(quán)，不存在33000元不當?shù)美�之說，故不同意返還。

　　法院判決：地面停車位歸全體業(yè)主所有

　　幸運的是，龔先生一家成了《物權(quán)法》實施后，滬上首個受益者。

　　南匯法院一審支持了龔先生一家關(guān)于地面汽車停車位的訴請。根據(jù)《中華人民共和國物權(quán)法》第七十四條第三款之規(guī)定，占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。

　　現(xiàn)開發(fā)商將車位出售給龔先生，與法有悖，開發(fā)商應(yīng)當將收取的款項退還龔先生，故法院對原告該項訴請予以支持。

　　而針對地下自行車停車庫，根據(jù)《上海市住宅物業(yè)管理規(guī)定》第二十條第一款第(三)項規(guī)定，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)按規(guī)劃配建的非機動車車庫歸全體業(yè)主所有。

　　而對于本案中的地下自行車車庫，是開發(fā)商利用地下空間投資建造的，且已形成可獨立使用構(gòu)筑物，不屬于小區(qū)共用的公共設(shè)施，其所有權(quán)理應(yīng)歸開發(fā)商所有，因此開發(fā)商當然有權(quán)出售地下自行車車庫。

　　原告上訴：堅持地下停車庫也屬于業(yè)主

　　“我們始終堅持地下自行車停車庫屬于業(yè)主共有的。”雖然取得了滬上《物權(quán)法》第一案的勝利，但對于法院的這一判決，龔先生一家表示要上訴。“我們將盡快向市一中院提起訴訟，因為關(guān)于地下自行車車庫我們沒有得到訴請。”

　　●影響

　　業(yè)主踴躍維權(quán)法院底氣更足

　　滬上《物權(quán)法》第一案一審判定后，記者在第一時間來到了康達公寓，在得知龔先生一家打贏了官司后，小區(qū)內(nèi)的不少業(yè)主也躍躍欲試。“我們當時也購買了小區(qū)的地面停車位，法院的這個判決增加了我們維權(quán)的信心。我們也準備通過司法途徑，為自己維權(quán)。”

　　業(yè)主躍躍欲試想維權(quán)，勢必會引發(fā)一波訴訟潮。對此，法院方面顯然已經(jīng)做好了充分的準備。“只要事實清晰，證據(jù)確鑿，并能參照《物權(quán)法》，法院肯定會受理的。”

　　滬上《物權(quán)法》第一案的判決保障了有車業(yè)主的合法利益，但一些法律界人士也提醒，即使車位歸全體業(yè)主，業(yè)主也不能隨意停放車輛。

　　上海聯(lián)業(yè)律師事務(wù)所律師王展告訴記者，對于小區(qū)內(nèi)業(yè)主共有部分的公共場所可不可以停車、停車該不該收費、收益的歸屬等問題應(yīng)該由業(yè)主通過業(yè)主大會來討論決定，并通過制定管理公約的形式規(guī)范管理。“現(xiàn)在很多小區(qū)沒有成立業(yè)委會，或者業(yè)委會已經(jīng)解體，而要在車位收費等問題上維護全體業(yè)主的權(quán)益，成立業(yè)委會迫在眉睫。否則，有些業(yè)主的權(quán)益會面臨很大的損失。”

　　●延伸

　　《物權(quán)法》相關(guān)細則或?qū)⒈M快出臺

　　《物權(quán)法》實施后，很多法律界人士認為，作為國家立法的《物權(quán)法》，很多規(guī)定只是原則性的，在具體實施過程中必須以司法解釋加以彌補。記者了解到，目前最高人民法院正在緊鑼密鼓地制定《物權(quán)法》的司法解釋。上海市高級人民法院也專門就民事審判適用《物權(quán)法》所有權(quán)部分的相關(guān)問題展開討論。

　　《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”相關(guān)法律專家認為：該款“規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫”可理解為一定的構(gòu)筑物，如地下空間的停車位、地上建造的車庫等。另外，雙方當事人之間的約定應(yīng)當有兩種情況：一種是開發(fā)商與業(yè)主之間的約定，另一種是業(yè)主與業(yè)主之間的約定，這種情況下車位、車庫的權(quán)屬已轉(zhuǎn)移至業(yè)主的名下，業(yè)主再次轉(zhuǎn)讓時，基于車位、車庫的從屬性，受讓對象應(yīng)有所限制。《物權(quán)法》第74條第1款規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當首先滿足業(yè)主的需要。”因此受讓對象必須保證業(yè)主的需要。

　　至于車位的收益，《物權(quán)法》第74條第3款規(guī)定：“占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。”單個業(yè)主使用車位應(yīng)根據(jù)公平合理原則或業(yè)主大會通過的規(guī)則使用，收益歸全體業(yè)主，不屬于開發(fā)商或物業(yè)公司，但物業(yè)公司管理車位發(fā)生費用可以扣除。(陳軼珺 宋超）