保障性新經(jīng)濟適用住房還需不需要配建車位？限價房的車位是否應(yīng)該比現(xiàn)在的普通住宅少點？而這兩類房子的自行車棚面積是不是應(yīng)該提高……首塊限價房用地、宋家莊經(jīng)濟適用住房建設(shè)用地招標在即，有關(guān)它們的車位、商業(yè)以及自行車棚等配套指標是否應(yīng)該在現(xiàn)行的指標上相應(yīng)進行上下調(diào)整，儼然已經(jīng)成了近日開發(fā)商、設(shè)計人員以及專家學者等相關(guān)方面爭論的焦點。
限價房銷售特定對象車位配置標準是否下調(diào)
“出現(xiàn)這些爭論的原因是90平方米中小套型住宅政策的實施以及北京經(jīng)濟適用住房的調(diào)整和限價房政策的實施�！弊蛱欤ㄔO(shè)部設(shè)計院一位知名的住宅設(shè)計師告訴記者。記者的調(diào)查結(jié)果證實確實如他所說。正在積極準備投標西三旗限價房地塊、宋家莊經(jīng)濟適用住房地塊的北京某知名開發(fā)商負責人昨天以住宅建設(shè)面積為31萬平方米的西三旗限價房所需配置的車位為例算了筆賬：
90平方米中小戶型住宅政策的實施，讓同樣規(guī)模的住宅小區(qū)戶數(shù)增加、人口密度增加：“31萬平方米，過去開發(fā)住宅小區(qū)，一般小戶型占到10%到20%左右，其他的大都會在120平方米左右；而現(xiàn)在，限價房戶型面積100%必須在90平方米以下，增加的戶數(shù)不止是幾百戶。”
“從現(xiàn)在市建委等相關(guān)部門已經(jīng)透露的政策看，今后經(jīng)濟適用住房將從過去的商品房性質(zhì)變?yōu)楸Ｕ闲宰》�，只有被列入住房保障對象的家庭才能購買。政府既然限價，而且規(guī)定限價房的銷售價格比周邊商品房的銷售價格要下浮10%到15%，這就意味著限價房的銷售對象肯定在收入上有別于普通商品房購買人，那么，車位的配置是否應(yīng)該也相應(yīng)減少？”
限價房車位配置標準下調(diào)銷售限價還有下降空間
按現(xiàn)在普通商品房的配套標準，現(xiàn)在一般都要求建地下車位，這就意味著建設(shè)成本的增多。某知名開發(fā)商做過測算，按1：1和按1：0.5配置車位，小區(qū)住宅每平方米的建設(shè)成本相差200元到300元，這意味著，如果政府能下調(diào)限價房、經(jīng)濟適用住房的車位建設(shè)標準，這兩類房子的銷售限價還能降低。
限價房及經(jīng)濟適用住房配套應(yīng)有別于普通商品房
“限價房、經(jīng)濟適用住房的建設(shè)不在配套指標上進行調(diào)整，不和周邊普通商品房拉開距離，有可能就會出現(xiàn)限價房重蹈過去經(jīng)濟適用住房很多人投機、倒賣的覆轍。”相當一部分業(yè)內(nèi)人士爭論新建限價房和經(jīng)濟適用住房的配套指標還有這個因素。
參與西三旗限價地塊以及宋家莊經(jīng)濟適用住房地塊投標的公司中，有一部分曾經(jīng)開發(fā)過北京首批經(jīng)濟適用住房。他們坦言，“經(jīng)濟適用住房過去之所以被一些投機分子利用，最重要的是它們的價格比周邊普通商品住宅低，而配套標準等方面沒有任何區(qū)別。”他們認為限價房、經(jīng)濟適用住房的建設(shè)應(yīng)該“物美價廉”，但在配套指標上應(yīng)該和周邊的普通商品房有所不同。如車位應(yīng)減少甚至是只有公共車位、訪客車位，而自行車棚等這些中低收入家庭需要的配套則要相應(yīng)提高配套指標，如應(yīng)該把現(xiàn)行的“每戶兩個自行車位”的規(guī)定提高到每戶三個自行車位等。(余美英)
