中新網(wǎng)2月24日電 據(jù)國家林業(yè)局網(wǎng)站報道，4架直升機如何在一天之內(nèi)完成222處火場的滅火作業(yè)？這是一道看似荒誕的問題，卻是中國南方林區(qū)目前所處的窘境。與嚴(yán)峻的森林防火形勢相對應(yīng)的，是中國森林航空消防能力的捉襟見肘。由于機源少和租金高等原因，西南航空護林總站目前僅有4架租用的直升機可供調(diào)配用于滅火。

　　近段時間，中國南方大部地區(qū)持續(xù)高溫少雨，湖南、江西、四川、云南、貴州、福建、廣西等地森林火災(zāi)頻發(fā)，部分地區(qū)出現(xiàn)最高森林火險等級五級(極度危險)。僅2月12日8時～2月13日8時，就監(jiān)測到熱點615個，反饋林火222起，造成兩人死亡。

　　如何開拓機源，尋找適合中國南方林區(qū)消防作業(yè)的直升機；如何爭取再多一些的飛行經(jīng)費，盡可能地多租一些森林消防直升機，成為中國森林航空消防事業(yè)當(dāng)前面臨的最緊迫命題，也是維護中國生態(tài)安全的當(dāng)務(wù)之急。

　　森林航空消防現(xiàn)狀：作用重要、能力不足

　　去年年初經(jīng)歷過雨雪冰凍災(zāi)害的南方，如今又陷入了少雨干旱后火災(zāi)的炙烤。

　　從國家森林防火指揮部辦公室獲悉，2月9日～2月17日，全國監(jiān)測到熱點2453個，反饋林火537起，其中，湖南170起、江西142起、貴州65起、福建51起。

　　據(jù)介紹，去年南方雨雪冰凍災(zāi)害和地震災(zāi)害的不利影響仍然突出。在兩次災(zāi)害中損毀的森林防火設(shè)施設(shè)備到去年底僅恢復(fù)重建了56%，部分地區(qū)受損生物防火林帶、瞭望監(jiān)測、林區(qū)道路等直接影響了森林火災(zāi)的整體防控能力，林內(nèi)大量枯枝倒木也給森林火災(zāi)撲救帶來相當(dāng)大的困難。

　　在這樣的情勢下，森林航空消防的作用更加不可替代。但中國森林航空消防的現(xiàn)狀是：直升機數(shù)量少，飛機載量小，尤其是適合南方高海拔林區(qū)作業(yè)的森林航空消防直升機更少，缺乏先進的滅火手段。

　　目前，中國森林航空消防主要從國內(nèi)的幾家通用航空公司租用直升機和請求部隊支援。在全國通用航空公司中，森林航空消防租得起、用得上的中、大型直升機僅有1架米-26TC、2架米-171和比較陳舊、已不能運送撲火隊員的米-8直升機11架。

　　空中直接滅火意味著什么？高效率、少損失、低傷亡。

　　過去，中國南北方林區(qū)森林火險期基本上是交錯的，森林消防直升機可以南北方交替調(diào)配。但近些年來，受全球氣候變暖趨勢影響，南北方林區(qū)森林火險期不再涇渭分明，交叉時段越來越長，往往當(dāng)北方林區(qū)進入森林火險期時，南方林區(qū)的高森林火險尚未解除，森林消防直升機無論如何也不可能做到南北兼顧，機源不足的矛盾凸顯。“森林航空消防急需可執(zhí)行空中滅火任務(wù)的直升機，越多越好！”國家林業(yè)局防火辦的一名相關(guān)負責(zé)人說。

　　據(jù)介紹，到3月底，無論南方的高森林火險是否解除，米-26TC都必須飛回東北林區(qū)執(zhí)行森林航空消防任務(wù)。隨著農(nóng)事活動頻繁、野外用火增加和清明節(jié)即將來臨，只剩下3架消防直升機的南方林區(qū)將面臨更嚴(yán)峻的考驗。