森林航空消防“別差錢”

　　有資料顯示，俄羅斯森林航空衛隊每年有240架各種型號的飛機用于森林火災撲救，加拿大每年用于森林防火的飛機超過1000架，美國農業部擁有146架專用防火、滅火飛機，韓國國土面積不如中國一個省大，卻有專用的滅火飛機40多架。

　　中國為什么不多租一些森林消防飛機？在了解到目前的直升機市場情況后，這樣的問題多少讓人有些無奈。

　　今年，西南森林航空護林總站從韓國轉租了兩架俄羅斯生產的卡-32型直升機，再加上一架米-171和米-26TC，4架直升機的飛行費用就幾乎用完了全年的飛行費，這還不算用于巡護的固定翼飛機的租金。

　　國家林業局防火辦的這名負責人說，其實，國家每年給予森林航空消防的投入都很大。2007年，國家森林防火財政經費增加最多的部分就是用于森林航空消防。但在引進一些新飛機、大飛機后，投入相對于需求來說出現了入不敷出的問題。“現在看來，還需要爭取追加一部分飛行經費。我們在著急，國家也在想辦法。今年三四月份，中國可能再引進一架米-26TC，壯大森林航空消防的力量。”

　　采用卡-32型直升機是個不錯的選擇

　　森林航空消防機源緊張在中國南方林區表現得尤為突出。中國西南航護區的主要業務范圍包括滇、川、黔、桂所轄的48個地、州(市)，260個縣(市)，巡護面積約7670萬公頃，覆蓋森林面積2834萬公頃，包括云貴高原、四川盆地、橫斷山脈和青藏高原的一部分，海拔一般在2000米以上，地形、氣候條件極為復雜，是世界上開展航空護林難度最大的地區。

　　一般的直升機實用升限不適應高海拔地區作業，僅有米-26TC和米-171等少數機型適用。但在今年的南方林區森林航空消防中，國家森林航空消防部門從韓國轉租的兩架卡-32型直升機表現優異，在云南、四川等多處火場大顯神威。

　　“卡-32確實是能干活兒的飛機，具有良好的高溫高原性能，非常適用于中國南方高海拔林區的航空消防。”退休于某通用航空公司的李總工程師說，與其他直升機不同，卡-32具有共軸雙旋翼，從而使直升機具有良好的操控性和懸停穩定性，無尾槳的設計使直升機的事故發生率降低了20%左右。

　　卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎、專為消防設計研制的雙發通用直升機。除水箱吊桶外，還可以進行水炮滅火、機側發射消防彈滅火等。數據顯示，它的實用升限為5000米，無地效懸停升限可以達到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大載水量可達4.5噸，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸滿水箱。

　　采用卡-32型直升機，不僅僅可以應用于森林航空消防，適應復雜地形和天氣作業，還可以應用于城市消防、搜索救援、復雜高層建筑安裝和海上作業等，確實是個不錯的選擇。

　　國家林業局防火辦的這位負責人說，在中國，直升機的應用不僅僅在森林航空消防領域有著特殊的地位和作用，也是國家加強其他應急搶險能力的重要舉措。例如，在去年汶川大地震中，如果沒有米-26TC直升機向唐家山堰塞湖壩頂吊運大型機械設備搶險救災，后果將不堪設想。這架米-26TC正是國家林業局提前租來用于空中滅火的直升機。(王勝男）