這個(gè)被傳了10年以上的說法，此次似乎最逼近現(xiàn)實(shí)。消息源自于國家公務(wù)員局官方網(wǎng)站的一則工作動態(tài)，其中顯示的信息稱，7月17日，國家公務(wù)員局、鐵道部在京聯(lián)合召開鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作會議，對鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作進(jìn)行全面部署。該消息還透露，鐵路檢察院、鐵路法院都列入了轉(zhuǎn)制的范圍。

　　許多媒體“施展拳腳”，從多種渠道驗(yàn)證消息的真實(shí)性，甚至關(guān)于轉(zhuǎn)制的細(xì)節(jié)、轉(zhuǎn)制公務(wù)員考試的時(shí)間，也一步步被披露，似乎“這一次是真的了”。然而，記者今天向鐵道部新聞處求證時(shí)，卻被告知———“還沒有正式通知確認(rèn)消息的真實(shí)性”。

　　盡管如此，消息引爆的效應(yīng)仍在進(jìn)一步擴(kuò)散。記者采訪的一些鐵路公安民警已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備考試了，因?yàn)椋�在他們看來，不管這次消息是真是假，鐵路公檢法系統(tǒng)轉(zhuǎn)制肯定是必然的趨勢。

　　“鐵路公安要轉(zhuǎn)制了，鐵路警察要成國家公務(wù)員了。”

　　“可能9月考試10月完成轉(zhuǎn)制。”

　　“轉(zhuǎn)制警察必須通過公務(wù)員考試，鐵路論壇里出現(xiàn)考試通知。”

　　連日來，鐵路公安轉(zhuǎn)制的消息在一些媒體和網(wǎng)絡(luò)上“火得很”，似乎此次消息已是確信無疑。

　　記者今天（29日）從鐵道部宣傳部門證實(shí)：鐵道部新聞處目前還沒有得到正式的通知確認(rèn)鐵路公安轉(zhuǎn)制消息的真實(shí)性。如果這件事是真的，鐵道部會發(fā)新聞通稿向社會公布的。

　　事實(shí)上，十幾年來，鐵路公檢法系統(tǒng)轉(zhuǎn)制的消息一直就未斷過，只是這一次，種種跡象顯示“是要來真的了”。而鐵道部新聞處的回應(yīng)，又為仍處于“沸騰”狀態(tài)的消息增添了撲朔迷離的色彩。

　　官方網(wǎng)站點(diǎn)滴信息成曙光

　　年輕鐵警稱，轉(zhuǎn)制是必然的趨勢，“不管此次消息是真的還是假的，反正我已經(jīng)開始準(zhǔn)備公務(wù)員考試了”

　　客觀來看，此次媒體爆炒“轉(zhuǎn)制”消息，并非毫無來由，而是有著“確切的來源”。

　　7月17日，國家公務(wù)員局的官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，國家公務(wù)員局、鐵道部在京聯(lián)合召開鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作會議，對鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作進(jìn)行全面部署。鐵道部政策法規(guī)司司長田根哲傳達(dá)了鐵路公檢法管理體制改革有關(guān)文件精神，國家公務(wù)員局考試錄用司司長聶生奎介紹了鐵路公安機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)制人員過渡有關(guān)工作的通知和實(shí)施方案。鐵道部副部長王志國表示，鐵路公安民警公務(wù)員過渡工作，既是公務(wù)員法的明確要求，又是鐵路公安隊(duì)伍自身建設(shè)的需要，一定要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，抓緊做好考試準(zhǔn)備，統(tǒng)籌安排運(yùn)輸安全和治安保衛(wèi)工作，確保人員過渡任務(wù)圓滿完成。國家公務(wù)員局副局長傅興國強(qiáng)調(diào)，鐵路公安機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)制是深化鐵路體制改革的組成部分，也是中國司法體制和機(jī)制改革的重要內(nèi)容。

　　“鐵路公安轉(zhuǎn)制已經(jīng)吵吵了好幾年了，一直都是雷聲大、雨點(diǎn)小，這回可是在官方的網(wǎng)站上看到的消息，都是關(guān)鍵人物的發(fā)言，應(yīng)該是真的吧，反正我希望是真的。”北京鐵路公安民警小肖告訴記者，每天穿著端莊的警服，戴著莊嚴(yán)的國徽，都希望自己是國家的人，不是企業(yè)的人。

　　年輕的鐵路民警馬建說，不管是真的還是假的，反正自己已經(jīng)開始準(zhǔn)備公務(wù)員考試了。他認(rèn)為，鐵路公安轉(zhuǎn)制肯定是趨勢，國家多年搞政企分離體制改革讓他確信，轉(zhuǎn)制是必然的。

　　轉(zhuǎn)制消息為何備受關(guān)注

　　鐵路公檢法系統(tǒng)的設(shè)置是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，難免滋生部門保護(hù)主義和企業(yè)本位主義，改革呼聲由來已久

　　據(jù)記者了解，鐵路系統(tǒng)設(shè)立公檢法機(jī)關(guān)，是我國在建國初期考慮到鐵路是國家大動脈、運(yùn)輸?shù)目鐓^(qū)域性、社會治安狀況等因素，模仿前蘇聯(lián)建制而設(shè)置的。1982年，又自上而下建立了三級鐵路運(yùn)輸法院和鐵路運(yùn)輸檢察院。

　　鐵路公檢法的管轄范圍是：鐵路沿線的車站及沿線發(fā)生的案件，并同時(shí)對鐵路所屬的工廠、企業(yè)、專屬的鐵路居民生活區(qū)、鐵路院校等發(fā)生的刑事、民事和經(jīng)濟(jì)糾紛有權(quán)管轄。鐵路公檢法實(shí)際上成了鐵路企業(yè)的下屬部門。

　　“現(xiàn)在鐵路局都企業(yè)化了，讓司法權(quán)從屬于企業(yè)管理，很難說得通。”北京交通大學(xué)教授張長青說。

　　與鐵路公安轉(zhuǎn)制類似的部門還有很多，如港口公安局、海事公安局、林業(yè)法院等等，都是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)司法。

　　記者此前曾采訪過中國法學(xué)會副會長張文顯。他表示，有關(guān)鐵路、林業(yè)、農(nóng)墾法院的管理體制改革進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重制約司法公正，妨害社會主義法制的統(tǒng)一和權(quán)威。涉及這些部門的公檢法的轉(zhuǎn)制已成為當(dāng)前深化司法體制改革的當(dāng)務(wù)之急。