為慶祝中國空軍成立60周年特別奉獻

　　《與共和國齊飛》

　　主持人： 羅 旭

　　嘉 賓： 中國人民解放軍國防大學的教授 吳國輝

　　媒體觀察員 新華社《中國軍隊》主編 陳 虎

　　主持人：天下天天談，天天談天下，大家好，我是羅旭，歡迎您收看我們今天的節(jié)目。今天是中國人民解放軍空軍成立60周年的大喜日子，中國空軍舉行了規(guī)模空前的慶祝活動，我們今天《天下天天談》也特別奉上一期節(jié)目，為人民空軍成立60周年獻禮，我們知道空天力量已經(jīng)成為衡量一個國家綜合實力的一項重要的指標，如何來解讀人民空軍的空天力量呢，今天我們請到兩位專家為您分析解讀，首先我們要歡迎的是中國人民解放軍國防大學的教授吳國輝先生，歡迎吳教授。

　　吳國輝：21世紀是一個信息化世紀，也是一個空天的世紀，占領空天的這個高度優(yōu)勢，可以動之于九天之上，能夠進行信息攻防，遠程投射與精確打擊，它是現(xiàn)代戰(zhàn)爭和執(zhí)行多元化任務的決定性的因素。

　　主持人：另外一位嘉賓是我們的媒體觀察員，也是新華社中國軍隊的主編陳虎，歡迎陳主編，陳主編我們知道，為了迎接咱們人民空軍60周歲的生日，我們主辦了很多規(guī)模龐大的展覽，在這些裝備展當中，您最關注的是哪一項尖端的武器？

　　陳虎：如果說從航空愛好者的角度，我可能最關注的是我們國產(chǎn)的三代戰(zhàn)機，殲10。

　　主持人：我想這也是很多觀眾朋友軍事謎都非常關注的，我們知道為了迎接人民空軍60周年的生日，我們的這個航空博物館，新館建成開幕了，而且呢，我們計劃要舉行非常盛大的空中表演，而且據(jù)說這個飛行難度，耳聽為虛，眼見為實，我們一起通過一個片斷，來了解一下。來。

　　小片：藍天雄鷹 盡展風采

　　11月3日在北京沙河機場舉行的預演飛行表演中，八一飛行表演供使用4架殲-10飛機表演12個動作，6架殲-7GB飛機表演15個動作。

　　藍、白、紅相間，以藍色為主要色調圖案的殲—7GB戰(zhàn)機，首先登場。這次，八一飛行表演隊對特技飛行動作進行了重新編排，飛行表演更加驚險。 這也是殲-7表演隊的絕版亮相，之后他們將退出表演機的行列。而它們的謝幕演出，也標志著表演隊跨入使用國產(chǎn)三代戰(zhàn)機的殲-10時代。

　　因此，表演隊的殲-10首次分開飛行表演吸引了更多人的關注。只經(jīng)過短時間的強化訓練，他們就表演了目前世界上飛行表演舞臺上最為精彩的動作之一。

　　這是對頭交叉飛行表演，四架機殲-10作小角度上升轉彎，上升轉彎時坡度為60度，方向轉過120度，編隊隨后進入俯沖以雙機編隊形式分開，四機在高度30-50米的超低空， 時速650公里進行對飛，相遇時，兩隊飛機相向時速達到1300公里，間隔只有30米，非常的驚險壯觀，引起觀眾的一片驚呼。

　　主持人：真棒，剛才我們看到的畫面是我們的記者11月3號在現(xiàn)場拍攝的畫面，同事們回來以后是嘖嘖稱贊，真不容易，我們剛才說到這次的飛行難度會超過國慶的閱兵，最難的動作是什么？

　　標題：解讀殲-10最難的飛行動作

　　吳國輝：就是剛才大家看到的，這個編隊交叉分開，完了進行對頭，這個東西應該來說難度最大，準確性要求更高，并且觀賞性是最好的，一個它首先表演隊做雙機，間隔只有幾十米。完了做一個雙向的交叉的動作。

　　主持人：雙向交叉。

　　雙向交叉就是這個一般的飛行都是向外轉，這個它是向內轉，內轉的時候，就這個距離都為零，只有一點高度差，在這個一瞬間，就飛行員對這個操作性要求很高。交叉以后，完了分開進入，以跑道為界，做對頭飛行，對頭飛行這個難度在哪兒，有兩個。一個就是對頭的這個相向速度，每秒鐘基本上在交叉遇點的這點是380米，交叉的時候是相向速度達到1300公里，那么基本上就是一瞬而過，那么這個動作的準確性對飛行員強烈的刺激性都非常之強。還有一個難控制的就是這個交叉點，只有在觀眾的正前方交叉的時候，它才能產(chǎn)生重疊，因為這時候呢，它就只有一個高度差了30米，這個雙向的間隔只有30米，只有在正好在正前方交叉的時候，這個驚險才能體現(xiàn)出來，要是交叉的晚了，交叉的早了，這個動作都不好看了，動作就失敗了。

　　主持人：聽您講得頭頭是道，其實大家可能不知道，咱吳教授是八一飛行表演隊的前任的隊長，另外也有超過30年飛行的經(jīng)歷，而且這次咱們整個空軍的飛行表演，所有動作設計論證都是吳教授帶隊來完成的當時吳教授您也在現(xiàn)場嗎？

　　吳國輝：我也在現(xiàn)場。

　　主持人：您在仰天在看呢。

　　吳國輝：以前都是我自己飛，就是看我的學生們，我的戰(zhàn)友們在飛，那個時候特樣的感覺。

　　主持人：您擔心的是哪個動作？

　　吳國輝：最擔心的就是做雙向的交叉，對頭飛行，這個動作應該從技術難度上來講，它最難，從危險性來講，它最危險。在做這個動作的時候，都是憑飛行員的視力看，沒有任何的雷達，測距器做參考的，就是憑飛行員的眼睛看，手上的動作動到你的經(jīng)驗來控制，因此這就是要飛行員經(jīng)過嚴格的訓練，在這個準確的技術的基礎之上進行反復的飛，才能解決這個飛的準的問題。