標題：殲-10戰斗機性能優越在哪？

　　主持人：還有剛才我也注意到，在所有的我們飛行表演內容當中，有一項咱們的殲10，是以70度的仰角加力起飛，這個飛行的難度有多大？

　　吳國輝：這個動作的難度主要在哪里呢，因為起飛它是最危險的，降落是最難的，而這個加力的大的仰角上升，就是在殲10飛機在地面的靜止狀態，到接通電壓力，到滑跑，3、400米的滑跑的距離，升完起落降，馬上就要拉成70度仰角，垂直上升，實質上前后只有十幾秒鐘的時間，飛行員要完成一系列的動作，并且這個飛機的姿態變化非常之大，難度在哪兒呢，這個70度角的沖天而起的時候，飛行員就是臉朝天，并且這個時候啊，殲7視野很開闊，就相當于人就坐在電線桿上以后，直接朝天在向上飛，并且在這個時候飛行員還要準確的判斷飛機的工作狀態，要判斷飛機的姿態，就是仰角，要判斷飛機的高度和速度，接著還要轉化下一個動作，這個飛行員的操作的準確性，信息的收集能力，以及飛機的操控能力都是一個很大的挑戰。

　　陳虎：其實這個東西不光是一個對飛行員技術身體的挑戰，實際上這個動作，很好的體現了殲10這個飛機的短距起降和爬升性能，這方面的戰術意義就很大了，因為我們知道作戰的時候，你的跑道很可能被摧毀，那么這個時候，你就需要利用殘余的跑道，快速的短距起飛，這時候這個動作就可以發揮重要的作用。我們看這個國際航展上，國際航展的飛行表演，一般都設計來表達這個飛機的技術性能如何。幾乎所有的現代飛機，新式的，它在表演的時候，都會盡可能的表演自己起飛的這個距離和爬升的角度，誰起飛的距離，滑行距離越短，爬升角度越大，那么哪個飛機就越牛，所以這個動作實際上很好的體現了殲10的動力性能，爬升性能。

　　主持人：是，我想我們之所以要關注這個飛行表演隊，是因為咱們的飛行表演隊里面的這些飛機雖然不承擔作戰的任務，但是基本上裝備的都是國內最先進性能的五這個戰斗機，而且我們一提到飛行表演，其實我們耳熟能詳的在世界上很多這個強國，軍事強國都有，比如說美國的雷鳥，像俄羅斯的這個勇士飛行表演隊，那都是蜚聲國際，所以我們也特別想知道，咱們的八一飛行表演隊，和國外這些同行們比起來，是處于一個什么樣的水平，那在討論之前，我們先一起來了解一下概況。來。

　　小片 世界藍天儀仗隊 比拼空中飛舞

　　在世界航空舞臺上活躍著許多飛行表演隊，其中美國的“雷鳥”飛行表演隊是世界上影響力最大的表演隊之一。雷鳥表演隊使用F-16表演機,目前，表演項目達到70多個，位列世界表演隊之冠。

　　俄羅斯勇士表演隊，使用蘇-27種型戰斗機。是世界上少有的使用種型戰斗機作為表演機的表演隊。 “眼鏡蛇機動”，突破了空中時速的束縛，率先將表演飛行進入“過時速時代”

　　中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊，組建于1962年1月25日，其主要任務是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。成立40多年來，歷經六次大換裝，從殲-5時代跨進殲-10時代。在以往幾次重要的國慶閱兵當中，“八一”飛行表演隊都擔負著第一梯隊的重任。今年10月1日，他們迎來了要求最高的一次任務。

　　在60周年國慶閱兵中，由151架戰機組成的空中梯隊，排成70.2千米長的巨龍，以威武壯觀的隊形、排山般的倒海氣勢，以9分20秒的時間接受黨和人民的檢閱。 分秒不差的準時到達天安門接受檢閱，作為領隊機空警-2000的護衛機，隊形嚴整，彩練當空，不愧為空中依仗隊。

　　標題：殲10 VS F16

　　主持人：咱們的這個殲10，和剛才您提到的美國F16以及蘇聯的蘇27相比，在性能上有什么樣差異？

　　吳國輝：美國的雷鳥表演隊，應該說在目前世界軍事特技飛行表演，它處于一個頂尖的水平。從F16這個飛機來講，它就是一種先進的三代這個戰機，它的超低空性能非常之好，操縱非常之靈活，還有一個大家可能不知道，它的駕駛桿是側位式，它的座椅是后躺式，這個非常的便于飛行員的操作，能夠提高飛行員的抗大過載的能力.

　　陳虎：剛才就像吳教授說的，美國的雷鳥以前也是用教練機作為表演機，而最近這些年，大家都開始用戰斗機，而且是用一線的主力戰斗機作為表演機，實際這種較量的這種味道呢，應該說越來越濃了。

　　主持人：是，您能不能幫我們來分析比較一下，咱們就是殲10的軍事實力跟國外的主力機型來相比，處于一個什么樣的水平？

　　陳虎：在三代機當中，殲10的整個的技術戰術性能指標，應該說是比較優秀的，但是現在世界上最發達的航空國家，他們已經開始推出了四代戰機，你比如說像這個F22美國的，美國的F35，這已經是進入了到了四代戰機的程度了，那么歐洲的，你像歐洲2000，法國的陣風，那么大家叫做三代半，實際上也是表明了它的技術水準和三代機的一個跨越了，所以說實際從我們航空工業的發展來說，殲10我們突破了三代機的設計瓶頸，應該是一個巨大的飛躍，當然我們前面還有相長的路要走。

　　主持人：好，我們回到今天的主題，今天是咱們人民空軍60周歲的生日，非常高興，但是我們回頭去看，這60年走過去的歲月，可以說非常的艱難，而且當年的人民空軍是在北京成立的，那個時候要成立空軍很難很難，讓我們穿透歷史的濃霧，來回顧一下那段艱難的歲月。

　　小片：人民空軍在戰火中誕生

　　在長期的戰爭中，我軍有多少優秀的將士但倒在了敵機的轟炸掃射下，中國共產黨人是在鮮血中到認識到了空軍在戰爭中的重要地位，在戰火中就渴望與孕育著空軍的騰飛。

　　1946年3月，東北老航校成立，1949年，收集各型飛機90余架。這是人民空軍誕生的物質基礎、組織基礎和人才基礎。

　　1949年10月1日的開國大典上，人民軍隊的飛機就伴隨共和國的慶典的禮炮而騰飛。開國大典閱兵飛行見證了人民空軍艱苦創業歷程。軍委航空局全部家當是接收和繳獲的美、英、日制各型飛機159架，完好的102架，分散各地。在飛機舊、品種雜、人才缺的情況下，航空局確定拼湊閱兵的5個型號、17架飛機，進行精心編排與突擊訓練。

　　開國大典歷史性閱兵飛行迎來了1949年11月11日人民空軍的正式成立。