零下四十度戰士脫衣清雪

　　相比清理車廂兩側的積雪來說，清理車廂下面的積雪是最不方便的。如果軌道上的積雪清除不干凈，列車在行進過程中容易造成滑軌或者脫軌的事故，那么此次救援不但功虧一簣，而其很可能傷害被困群眾。然而，車下不算寬敞的空間給劉建鵬出了一個不大不小的難題。

　　劉建鵬，身高一米七，負責清理最后一節車廂底部的積雪。剛開始作業的時候，他還有些不適應。劉建鵬說：“想把腰挺起來沒法直，又想把頭抬起來沒法抬，作業空間太小，不好實施，只能是跪著的。再把身子降低到最低的程度。”因此，在車廂下面選擇一個合適的姿勢，是快速清理積雪的秘訣。

　　在采訪過程中，記者注意到，和劉建鵬一樣，另外3節車廂下面也有十幾名戰士在清理積雪，雖然他們采用的姿勢不盡相同，但相同的是他們都沒有戴手套。這么冷的天，直接讓雙手接觸冰雪，他們不冷嗎？

　　劉建鵬解釋說：“因為戴作戰手套的話太笨重，也不好干活，有的戰友直接把手套摘了，直接抱雪塊。”

　　在搬運雪塊的過程中，雙手經常會出汗，這些汗漬隨著消防官兵使用鐵鍬鏟雪又轉移到了鐵鍬把兒上，在零下40度的低溫環境中，汗水立即凍結成冰，鐵鍬把兒成為了名副其實的冰棒。

　　1月4日救援這一天，商都縣境內刮起了當地有名的白毛風。白毛風，是強風將地面上的雪刮起來，在空中形成風夾雪的一種風。據介紹，白毛風經過之處，氣溫驟降，寒氣刺骨，而今天這場風速超過了每秒20米的白毛風更是當地百年未遇。

　　雖然出發以前早有防寒準備，但是剛到救援現場的時候，還是讓很多消防官兵打了冷顫。

　　出乎意料，距離剛來到現場僅僅5個小時后，戰士們竟然把保暖的衣服一件件脫掉，將自己暴露在零下四十度的超低溫環境里。劉建鵬向記者解釋了原因：“就是熱，因為工作量大，需要快。干一會兒，先是手套摘了，露出臉，然后再把帽子摘了，又把帽子戴上，因為怕感冒，后來把大衣脫了，冒汗了。”

　　雖然救援現場的天氣十分寒冷，但是消防官兵們熱火朝天的干勁兒給了旅客希望，他們清楚自己獲救的時間越來越近了。

　　支隊長侯文俊說：“在救援過程中，除了我擔心在那么惡劣的氣侯下，可能會抗不住凍，另外一個擔心就是能不能經得住餓，因為十幾個小時他們都在搶險救援，從凌晨一直到中午12點多，他們是滴水未進，連早點都沒有吃。”事實上，就像消防支隊支隊長侯文俊擔心的那樣，很多正在清理積雪的官兵早已是饑腸轆轆，但是為了能讓旅客早一分鐘獲救，擺脫凍傷的危險，他們咬牙挺住了。

　　隨著清理工作接近尾聲，62名消防官兵終于有機會吃上這一天惟一一頓飯了：揣在身上超過了19個小時的面包和礦泉水。在寒風中戰斗了一天的官兵，能吃上這樣一口算不上飯的飯，從他們的表情上看，除了滿足還是滿足。

　　1月4日下午4時50分，火車的鳴笛聲拉緊了所有救援人員的心弦，當1814次列車的最后4節車廂順利開過被困的這個路段時，所有的消防官兵們終于松了一口氣。

　　經過烏蘭察布市消防支隊62名官兵將近6個小時的艱苦救援，1814次列車上最后4節車廂上的300余名旅客無一凍傷，全部獲救。對消防官兵滿懷敬意的旅客也許并不知道，這群幫助了他們的消防官兵有中15人被凍傷，還有兩人摔傷。

　　1814次列車上的旅客們看到的只是這6個小時中的一個個畫面，他們并不清楚此前官兵用5個小時趕赴現場時的艱辛。對于旅客們而言，長方形的車窗就像電影中的銀幕一樣，流動的是消防官兵英勇奮戰的身影。而對于消防官兵們來說，這不過是一個最普通的日子，一次普通的救援。當人民群眾生命財產受到威脅時，他們都會挺身而出，那是他們的職責，也是當兵的人在和平時期最榮耀的一刻。

　　1月4日清晨6點，雖然鐵路線通了，但是消防官兵們的任務還沒有完，因為擺在鐵軌邊的威脅還沒有完全清除。

　　消防官兵再一次拿起了手中的工具，經過2個多小時的艱辛奮戰，將雪墻鏟成斜坡，終于徹底清除了對鐵軌的威脅……